Audi Q3 Hybrid Probleme la setul de bobine care cauzează funcționarea defectuoasă

Am avut exact aceleași simptome în 2018 Audi Q5 Hybrid iarna trecută. Lumina de verificare a motorului s-a aprins în timpul conducerii pe autostradă, urmată de o ralanti bruscă și o pierdere semnificativă de putere în timpul accelerării. Diagnosticarea autovehiculului a confirmat că a fost într-adevăr o defecțiune a bobinei, în plus, conexiunea bujiei s-a corodat din cauza acumulării de umiditate în jurul carcasei bobinei. Repararea a implicat înlocuirea a două bobine de aprindere și a tuturor bujiilor ca măsură preventivă. Aceasta este o problemă cunoscută la unele modele hibride Audi atunci când ajung la un kilometraj mai mare. Blocarea motorului la ralanti este un indicator clar al unor probleme ale pachetului de bobine, mai ales atunci când este combinată cu trepidații în timpul accelerării. Remedierea necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru propulsoarele hibride. Majoritatea tehnicienilor certificați Audi ar trebui să fie familiarizați cu această problemă. Repararea promptă este crucială, deoarece conducerea continuă poate deteriora convertorul catalitic. Ca referință, lucrarea a durat aproximativ 3 ore, inclusiv testarea completă. Căutați ateliere care anunță în mod special expertiza în domeniul grupurilor motopropulsoare hibride și care dispun de instrumente de diagnosticare adecvate. Aceasta este o reparație serioasă care nu ar trebui amânată, dar nu este nici catastrofală dacă este abordată rapid. Recomand deconectarea bobinei afectate pentru a preveni alte probleme până când o puteți repara. Simptomele pe care le descrieți corespund aproape exact indicatorilor clasici de defectare a pachetului de bobine.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema pachetului de bobine. Sună identic cu ceea ce experimentez eu cu Q3-ul meu. Simptomele funcționării bruște și ale luminii de verificare a motorului se potrivesc perfect. Curios, cât ați plătit până la urmă pentru reparația completă cu piese și manoperă? De asemenea, ați avut probleme cu sistemul de aprindere de când ați reparat-o? Principala mea preocupare este să mă asigur că acest lucru nu se transformă într-o problemă recurentă care continuă să-mi secătuiască portofelul. Sfatul dvs. cu privire la găsirea unui atelier cu echipament adecvat de diagnosticare a vehiculului are mult sens.

(Tradus din Engleză)

După ce reparația a fost efectuată de un tehnician calificat care a diagnosticat corect ezitarea motorului, repararea conexiunii defecte din sistemul de aprindere a costat 95 de euro. Problema s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă cu o conexiune proastă a cablului, care cauza simptomele de avarie. De la reparația de acum șase luni, nu am mai avut probleme legate de defectarea bujiilor sau a bobinei. Motorul funcționează perfect acum, fără să se blocheze sau să funcționeze greu. Mecanicul a făcut o verificare amănunțită a întregului sistem de aprindere și a confirmat că celelalte componente sunt în stare bună. Am avut noroc că am depistat problema la timp, înainte ca aceasta să provoace daune altor componente ale motorului. Echipamentul de diagnosticare pe care l-au folosit a identificat rapid problema exactă, economisind timp și piese de schimb inutile. Aș recomanda cu siguranță repararea imediată, conducerea cu componente de aprindere defecte poate duce la probleme mai mari pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă am rezolvat problema pachetului de bobine săptămâna trecută și am vrut să actualizez toată lumea. Am găsit un atelier specializat în sisteme de propulsie hibride care chiar știa ce face, cu echipamente adecvate de diagnosticare a vehiculelor. Mecanicul a găsit două bobine de aprindere defecte și a recomandat înlocuirea tuturor bujiilor în timp ce ei erau acolo. Factura totală a ajuns la 560 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mai mult decât am sperat, dar mai puțin decât mă temeam. Ezitările motorului și mersul greoi au dispărut complet după reparație. Nu s-a mai aprins becul de verificare a motorului și nu au mai apărut probleme de staționare. Mi-au arătat bobinele vechi și se puteau vedea în mod clar daunele de la rateuri repetate. Chiar mă bucur că am reparat-o când am făcut-o. Tehnicianul a menționat că problemele sistemului de aprindere se pot transforma în cascadă în probleme mai mari dacă nu sunt verificate. Mașina funcționează ca nouă acum, cu un ralanti ușor și o accelerație puternică, fără sacadări. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, trebuie neapărat să o facă verificată de cineva care se pricepe la sistemele hibride. Instrumentele de diagnosticare potrivite fac toată diferența în identificarea cu precizie a defecțiunilor bobinei.

(Tradus din Engleză)