Audi Q3 Turbo Failure - Semne de avertizare și ce trebuie să verificați

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q5 TDI 2014 anul trecut. Având ceva experiență cu sistemele turbo, am crezut inițial că a fost o defecțiune majoră a turbo, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise de dvs., pierderea puterii, sunete de fluierături și lumina de avertizare a motorului. După diagnosticare, s-a confirmat că supapa electrică de by-pass era defectă, cauzând o presiune de supraalimentare neregulată și un comportament neregulat al actuatorului turbo. Repararea a implicat înlocuirea supapei de acționare defecte și recalibrarea sistemului turbo. Costul total a fost de 250 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, nu mai există scurgeri de presiune sau probleme de putere. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q3? Orice întreținere recentă efectuată? Există și alte lumini de avertizare în afară de lumina motorului? Se schimbă sunetul de fluierat în funcție de turația motorului? Ați observat fum din evacuare? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat cu Q5 meu.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea are 17254 KM și a efectuat ultimul service acum 3 luni. Zgomotul de șuierat se modifică în funcție de turație și devine mai vizibil în timpul accelerării. Din când în când văd niște fum negru de la evacuare, pe care am uitat să-l menționez în postarea mea inițială. Nu există alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului. Citirile senzorului de presiune din instrumentul meu de diagnosticare arată valori inconsistente, ceea ce pare să confirme că actuatorul turbo sau wastegate ar putea fi vinovat. Ar fi grozav să știu dacă înlocuirea supapei actuatorului a rezolvat simptome similare și pentru alții.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Pe baza simptomelor, a fumului negru și a citirilor de diagnosticare, acest lucru se potrivește cu problema pe care am întâmpinat-o cu Q5-ul meu. Citirile inconsecvente ale senzorului de presiune combinate cu fluieratul dependent de turație și fumul negru sunt semnele clasice ale unei disfuncționalități a sistemului turbo wastegate sau a sistemului actuator. Când mi s-a înlocuit valva de acționare, mecanicul a constatat, de asemenea, că senzorul de presiune de supraalimentare dădea indicații false, ceea ce a contribuit la controlul neregulat al supraalimentării. Fumul negru din cazul dvs. sugerează că motorul funcționează bogat din cauza reglării necorespunzătoare a supraalimentării, exact ceea ce s-a întâmplat cu al meu. Dacă instrumentul dvs. de diagnosticare afișează valori instabile ale presiunii, vă recomand insistent să verificați atât actuatorul, cât și senzorul de presiune. În cazul meu, înlocuirea doar a actuatorului fără abordarea senzorului ar fi lăsat probleme subiacente. Pentru referință, după repararea ambelor componente, reparația mea a fost următoarea: Acționator supapă: 180 Euro, Senzor de presiune: 90 Euro, Manoperă: 130 Euro Turbocompresorul în sine era complet în regulă, ceea ce a permis economisirea unor costuri semnificative. De la reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar problemele legate de controlul supraalimentării au dispărut complet.

(Tradus din Engleză)

Problema dvs. cu Audi Q3 TDI sună foarte asemănător cu experiența dvs. Cu 17254 KM pe ceas și revizii recente, se pare că valva de acționare defectă este într-adevăr cauza probabilă. Zgomotul de fluierat care se schimbă odată cu turația și fumul negru se potrivesc perfect cu simptomele descrise de dvs. Citirile neregulate ale senzorului de presiune de la instrumentul meu de diagnosticare se aliniază, de asemenea, cu experiența dvs. de probleme combinate ale actuatorului și senzorului. Având în vedere modul în care acest lucru a rezolvat problemele dvs. cu presiunea de supraalimentare, voi verifica ambele componente la atelier. Costul total de aproximativ 400 de euro pare rezonabil atât pentru piese, cât și pentru manoperă. Este liniștitor să știu că turbocompresorul în sine nu trebuie înlocuit, deoarece ar fi mult mai scump. Voi face o rezervare săptămâna viitoare și le voi cere să verifice în mod special supapa de acționare și senzorul de presiune. Vă mulțumesc pentru confirmarea faptului că repararea acestor componente a rezolvat complet problemele legate de consumul de combustibil și de controlul amplificării. Să sperăm că reparația mea va fi la fel de reușită în eliminarea acestor simptome frustrante.

(Tradus din Engleză)