Audi Q5 Diesel Pierdere de putere + Fum negru Ghid de fixare

Aceste simptome sună foarte familiar. Am avut o problemă similară cu motorul meu Audi Q7 diesel 2013 în urmă cu aproximativ un an. Am o experiență moderată cu motoarele diesel și problemele lor comune. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, putere redusă, fum negru și lumina de verificare a motorului. După inspecția vehiculului, s-a dovedit că filtrul de particule diesel era complet înfundat, afectând sistemul de evacuare și eficiența generală a combustibilului. Reparația m-a costat în total 1550 de euro, inclusiv piese și manoperă. Diferența de performanță după înlocuire a fost remarcabilă, accelerație mai bună, nu mai există fum negru și eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a diagnostica corect cazul dvs., ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Istoricul întreținerii filtrului de particule, Orice modificări recente ale tiparelor de condus (multe călătorii scurte vs. condus pe autostradă), Alte lumini de avertizare în afară de verificarea motorului, Orice sunete sau vibrații neobișnuite ale motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este într-adevăr similară cu ceea ce am experimentat eu. Ciclurile regulate de regenerare sunt esențiale pentru întreținerea filtrului de particule, iar modelele de condus pot avea un impact semnificativ asupra duratei sale de viață.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul actual este de 186396KM. Doar a avut declanșarea luminii motorului weekendul trecut și nu sunt prezente alte lumini de avertizare. Uitându-mă la codurile de eroare, P2002 indică direct o problemă la DPF. Sunt de acord cu evaluarea dvs. cu privire la filtrul de particule. Citirile de contrapresiune sugerează înfundarea, iar regenerarea forțată nu a îmbunătățit situația. Un magazin local a cotat 1200 Euro pentru curățarea DPF, dar mă tem că aceasta ar putea fi o soluție temporară având în vedere simptomele. Nu există sunete neobișnuite ale motorului, dar pierderea în eficiența combustibilului este destul de vizibilă, consumul a crescut cu aproximativ 2L/100km. Aș prefera să rezolv această problemă înainte ca condițiile de iarnă să înrăutățească lucrurile. A încercat cineva soluții aftermarket DPF cu rezultate pozitive?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. După ce m-am confruntat cu probleme similare ale DPF pe Q7-ul meu, pot spune că kilometrajul și simptomele dvs. sugerează cu tărie că înlocuirea filtrului, mai degrabă decât curățarea, ar fi mai rentabilă pe termen lung. Când citirile de contrapresiune ale DPF au arătat o înfundare severă, m-am gândit inițial și la curățare. Cu toate acestea, la un kilometraj ridicat ca al dumneavoastră, curățarea oferă adesea doar o ameliorare temporară. Materialul filtrului se degradează în timp, ceea ce îl face mai predispus la înfundări repetate chiar și după curățarea profesională a DPF. Codul P2002 combinat cu scăderea consumului de combustibil reflectă exact experiența mea. Consumul meu a crescut în mod similar înainte de a opta pentru o înlocuire completă a filtrului. Cota de curățare de 1 200 de euro este apropiată de costurile de înlocuire și, având în vedere simptomele, investiția în piese OEM noi are mai mult sens. În ceea ce privește opțiunile aftermarket, le-am cercetat extensiv, dar am rămas la OEM. Deși unitățile DPF aftermarket pot costa cu 20-30% mai puțin, problemele de compatibilitate și calitatea variabilă a materialelor pot afecta ciclurile de regenerare și eficiența consumului de combustibil pe termen lung. Luați în considerare solicitarea unei inspecții detaliate a sistemului de evacuare atunci când înlocuiți filtrul. În cazul meu, au găsit un senzor parțial deteriorat care afecta ciclurile de regenerare, iar remedierea ambelor probleme împreună a prevenit problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ce mi-am analizat kilometrajul și simptomele în raport cu cazuri similare, cred că înlocuirea completă a filtrului este cea mai bună soluție. Lumina motorului și codul P2002, combinate cu economia redusă de combustibil și încercările eșuate de regenerare, indică în mod clar un sistem DPF uzat. Experiența dvs. cu opțiunile OEM vs. aftermarket este deosebit de utilă. Deși economiile inițiale ale pieselor aftermarket sunt tentante, nu vreau să risc să am de-a face cu probleme de regenerare sau de compatibilitate. Creșterea consumului de combustibil pe care o văd se potrivește cu ceea ce ați descris și prefer să investesc acum într-o soluție adecvată. Îi voi pune să verifice întregul sistem de evacuare și senzorii în timpul înlocuirii. Având în vedere citirile de contrapresiune și problemele legate de fumul negru în timpul accelerării, inspectarea întregului sistem dintr-o dată ar putea preveni problemele viitoare. Voi programa înlocuirea filtrului săptămâna aceasta, înainte ca problemele de performanță să se agraveze. Având în vedere costurile de reparație pe care le-ați menționat, investiția pare rezonabilă având în vedere beneficiile potențiale în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil și performanța motorului. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră în materie de reparații, care m-a ajutat să-mi confirm diagnosticul și decizia cu privire la modul de a proceda.

(Tradus din Engleză)