Audi Q5 Diesel Stalling: Valva de control al aerului de ralanti defectă

Problemele legate de turația de ralanti pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat cu Audi A4 2012 2.0 TDI. Simptomele blocării motorului la pornirea la rece au fost identice. După diagnosticare, problema a fost trasată la un sistem de admisie puternic contaminat, nu doar la supapa IAC. Problemele de ralanti ale motorului au fost cauzate de acumularea de carbon care bloca fluxul de aer corespunzător. Supapa IAC funcționa de fapt bine, dar nu putea menține un control adecvat al ralantiului din cauza pasajelor de admisie restricționate. Soluția a necesitat un serviciu complet de curățare a admiterii, inclusiv îndepărtarea și curățarea supapei IAC. Aceasta este o problemă cunoscută la motoarele diesel cu injecție directă, chiar și cu un kilometraj redus. Depozitele de carbon afectează controlul turației de ralanti și performanța generală a motorului. În cazul meu, a fost considerată o reparație serioasă, deoarece depunerile erau suficient de grave pentru a afecta diverse sisteme de gestionare a motorului. Curățarea a rezolvat toate problemele legate de controlul ralantiului, nu s-a mai blocat, pornirile la rece au fost mai line și răspunsul accelerației a fost mai bun. Deși numai înlocuirea supapei IAC ar putea părea o soluție, curățarea întregului sistem de admisie este adesea soluția potrivită pentru aceste simptome. Luați în considerare posibilitatea de a inspecta admisia cu un microscop înainte de a înlocui piesele. Lumina de verificare a motorului și comportamentul motorului care se blochează ar putea fi rezolvate cu o curățare completă, mai degrabă decât cu componente noi.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Am avut probleme aproape identice cu pornirea Q5-ului meu în urmă cu aproximativ 6 luni. Blocajul motorului în timpul pornirii la rece a fost foarte îngrijorător. După verificarea componentelor corpului de accelerație și a admiterii de aer, garajul a descoperit acumulări semnificative de carbon care afectau controlul vitezei de ralanti. Serviciul de curățare v-a rezolvat problema definitiv? De asemenea, ați putea să ne spuneți aproximativ cât a costat reparația? Factura mea a ajuns la aproximativ 450 de euro pentru curățarea completă a sistemului de admisie, dar mă întreb dacă este în conformitate cu ceea ce au plătit alții. Nu au apărut alte probleme de la service, dar rămân cu ochii pe comportamentul la ralanti, pentru orice eventualitate.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut urmărirea mea de 12 luni și pot confirma că serviciul de curățare a rezolvat complet toate problemele de ralanti ale motorului. Supapa IAC și întregul sistem de admisie funcționează perfect acum, nu mai există probleme de blocare a motorului în timpul pornirii la rece sau în orice alt moment. Costurile totale ale reparației mele au fost de 425 de euro pentru curățarea completă a sistemului de admisie și service-ul supapei IAC. Acest lucru pare în conformitate cu factura dvs. de 450 de euro. Investiția a meritat, deoarece controlul adecvat al ralantiului a fost complet restabilit, iar motorul funcționează mult mai ușor în general. Mecanicul a explicat că curățarea regulată a sistemului de admisie este o măsură de întreținere preventivă pentru aceste motoare, chiar și cu un kilometraj redus. Ei recomandă verificarea sistemului de admisie a aerului la fiecare 30000-40000 km pentru a preveni ca acumularea de carbon să afecteze din nou controlul ralantiului. După un an de funcționare fără probleme, pot spune că a fost cu siguranță reparația corectă, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor. Mașina menține o viteză constantă la ralanti, iar pornirile la rece nu mai sunt o problemă.

(Tradus din Engleză)

Problema cu Q5-ul meu este acum complet rezolvată. L-am dus la mecanic săptămâna trecută după ce am primit sfatul dvs. util cu privire la acumularea de carbon. Blocajul motorului în timpul pornirilor la rece a fost foarte frustrant, în special în diminețile de iarnă. Inspecția a confirmat depunerile abundente de carbon în sistemul de admisie a aerului, care afectează controlul ralantiului. Ei au făcut o curățare completă a întregului sistem de admisie, inclusiv a supapei IAC. Costul total al serviciului a fost de 450 de euro, ceea ce pare corect pe baza experienței dvs. similare. Am pornit mașina în această dimineață și turația la ralanti a fost perfectă, fără alte probleme de staționare. Lumina de verificare a motorului este acum stinsă, iar motorul funcționează vizibil mai lin. Mecanicul a sugerat programarea curățării regulate a admiterii la fiecare 35000 km pentru a preveni problemele viitoare, ceea ce are sens având în vedere modul în care acumularea de carbon poate afecta performanța chiar și la kilometraj redus. Chiar mă bucur că am verificat aici înainte de a înlocui doar supapa de aer. Diagnosticul corect și serviciul de curățare m-au salvat de la înlocuirea inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)