Audi Q5 Diesel: Pierderea de putere indică probleme cu turbocompresorul

Am avut o problemă similară cu 2013 Audi Q7 diesel și pot împărtăși experiența mea, deoarece am o anumită experiență de lucru pe motoare diesel. Simptomele se potrivesc cu ceea ce am întâlnit și eu, consum crescut de combustibil, pierdere de putere și lumină de verificare a motorului. Inițial, mecanicul meu a verificat injectoarele de combustibil și turbocompresorul, crezând că acestea erau vinovatele probabile. Cu toate acestea, cauza principală a fost de fapt trasată înapoi la acumularea de carbon care a apărut din cauza unei probleme anterioare a supapei EGR care nu a fost abordată corespunzător. Depunerile de carbon afectau performanțele motorului, dar, deoarece aveau legătură cu reparația anterioară a EGR efectuată incorect, lucrările de curățare au fost acoperite de garanție. Atelierul a efectuat o curățare completă a carbonului și a reparat corect sistemul EGR. După reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar puterea a fost complet restabilită. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual, Orice reparații sau întrețineri recente, Dacă observați zgomote de lovituri ale motorului, Dacă cureaua de distribuție a fost înlocuită conform programului, Ce coduri de eroare afișează scanerul Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. urmează un model similar sau ar putea avea o cauză diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Q5-ul meu are 21828 KM și a efectuat ultimul service în urmă cu 3 luni. Simptomele s-au înrăutățit în ultima vreme, cu bătăi puternice ale motorului la accelerare. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat înregistrările reparațiilor și am constatat că supapa EGR a fost într-adevăr revizuită anul trecut. Acum sunt îngrijorat că acumularea de carbon ar putea afecta și injectoarele de combustibil și performanțele turbocompresorului. Cureaua de distribuție a fost înlocuită la intervalul recomandat. Codurile de eroare indică probleme legate de presiunea cilindrilor, dar voi verifica mai întâi depunerile de carbon înainte de a proceda la reparații mai ample. Acest lucru ar putea explica atât pierderea de putere, cât și creșterea consumului de combustibil, fără a necesita înlocuirea unor componente majore. Ați recomanda vreun aditiv specific pentru combustibil care a ajutat la curățarea carbonului în cazul dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Q5-ul dumneavoastră. Pe baza sunetului de bătaie și a simptomelor mașinii dvs., sună remarcabil de similar cu ceea ce am experimentat eu. Având în vedere că ambele noastre mașini au avut lucrări anterioare la EGR și prezintă probleme similare, teoria acumulării de carbon pare și mai probabilă. După reparația mea, am aflat că depunerile de carbon pot afecta semnificativ presiunea cilindrilor, ceea ce explică codurile de eroare pe care le vedeți. În cazul meu, numai aditivii pentru combustibil nu au fost suficienți. Acumularea de carbon afectase mai multe componente, inclusiv colectorul de admisie, și era suficient de gravă pentru a necesita o curățare profesională. Mecanicul a constatat, de asemenea, că garnitura de cap prezenta semne timpurii de uzură, probabil din cauza presiunii crescute cauzate de depunerile de carbon. Ciocănitul în timpul accelerării este deosebit de îngrijorător, deoarece ar putea indica faptul că depunerile de carbon afectează inelele pistonului sau funcționarea bujiilor. Vă sugerez insistent să verificați acest lucru cât mai curând pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului. Din experiența mea, procesul de reparare a implicat: 1. Curățarea profesională a carbonului 2. Inspecția injectoarelor de combustibil 3. Testarea presiunii cilindrilor 4. Verificarea funcționării sistemului EGR Acest lucru a rezolvat complet atât problemele de performanță, cât și consumul anormal de combustibil. Întreaga lucrare a durat aproximativ 2 zile, dar m-a scutit de reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea amănunțită. Acum înțeleg mai bine cât de gravă poate fi problema acumulării de carbon, în special impactul acesteia asupra injectoarelor de combustibil și asupra performanței turbocompresorului. Având în vedere kilometrajul meu de 21828 KM și recenta revizie EGR, experiența dvs. mă ajută să-mi confirm suspiciunile. Ciocănitul în timpul accelerării a devenit cu siguranță mai vizibil în această săptămână și, știind că mi-ar putea deteriora motorul, mă face să vreau să rezolv rapid această problemă. Nu voi mai încerca aditivi pentru combustibil și voi programa imediat o curățare profesională. Faptul că reparația dvs. a implicat o inspecție completă a colectorului de admisie și a sistemului de injecție a combustibilului are sens, mai ales având în vedere codurile mele de eroare care indică probleme de presiune a cilindrilor. Tocmai am rezervat o programare pentru săptămâna viitoare pentru a le efectua: Curățarea depunerilor de carbon, Inspecția completă a turbocompresorului, Testarea injectoarelor de combustibil, Test complet de presiune, Verificarea sistemului EGR Voi actualiza odată ce știu ce au găsit. Să sperăm că prinzând acest lucru devreme va preveni orice deteriorare majoră a motorului și va restabili performanțele normale fără a fi nevoie de reparații extinse.

(Tradus din Engleză)