Audi Q5 Power Loss indică un senzor de evacuare defect

Moment interesant, am avut o problemă similară cu 2006 Audi Q7 2.0T anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal întreținere de bază, dar problemele sistemului de evacuare au fost un teritoriu nou pentru mine. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs.: putere redusă, consum mai mare de combustibil și acea lumină enervantă de verificare a motorului. După ce am verificat forumurile online, am dus-o la un atelier certificat, unde diagnosticarea managementului motorului a scos la iveală o scurgere în sistemul de evacuare lângă carcasa senzorului de temperatură. Senzorul de căldură în sine era de fapt în regulă, dar scurgerea provoca citiri incorecte. Repararea completă a inclus înlocuirea unei secțiuni a componentei sistemului de evacuare și resigilarea zonei de amplasare a senzorului. Costul total a fost de 265 de euro, care a inclus diagnosticarea și manopera. Îmbunătățirea performanțelor a fost imediată. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Vreun sunet neobișnuit din zona evacuării? Motorul are un sunet diferit la ralanti? Ați observat pete întunecate sub mașină care ar putea indica scurgeri? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Cu modelele din seria Q din acea epocă, problemele sistemului de evacuare sunt relativ frecvente, dar cel mai bine este să obțineți un diagnostic precis.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost efectuat la 43102 KM. De la înlocuirea senzorului de temperatură a gazelor de eșapament, performanțele motorului s-au îmbunătățit semnificativ. Lampa de verificare a motorului s-a stins după aproximativ 50 KM de condus. Atelierul a constatat că senzorul vechi transmitea indicații incorecte sistemului de control al emisiilor. Pentru cei care se confruntă cu probleme similare, raportul de diagnosticare a indicat codul de eroare P0113, iar costul reparației a fost de 180 de euro, inclusiv piese și manoperă. Simpla înlocuire a senzorului de temperatură a rezolvat atât problema pierderii de putere, cât și cea a consumului de combustibil. Mașina funcționează fără probleme acum, fără niciun fel de semnale luminoase. Recomand verificarea senzorului dacă vă confruntați cu simptome similare, deoarece s-a dovedit a fi o reparație simplă, mai degrabă decât o problemă majoră a componentei de evacuare.

(community_translated_from_language)

Mă bucur să aud că ați rezolvat problema cu înlocuirea senzorului. Cazul meu s-a dovedit diferit cu scurgerea sistemului de evacuare, dar aceste probleme de fluctuație a temperaturii pot avea cauze multiple la modelele noastre Audi Q. Prețul pe care l-ați plătit la 180 de euro este destul de rezonabil, cu siguranță mai bun decât factura mea de 265 de euro pentru reparația componentelor sistemului de evacuare. Aceste reparații legate de controlul emisiilor pot costa uneori mult mai mult, așa că am avut amândoi noroc cu soluții relativ simple. Bună observație cu privire la codul de eroare P0113. Atunci când zona senzorului meu de evacuare a fost reparată, am învățat, de asemenea, cât de critice sunt citirile exacte ale temperaturii pentru performanța corespunzătoare a motorului. Faptul că consumul tău de combustibil a revenit la normal confirmă că diagnosticul a fost corect. Doar continuați să monitorizați orice modificări în următoarele câteva mii de kilometri. Din experiența mea cu aceste modele, un senzor nou durează de obicei 60000-80000 KM înainte de a prezenta semne de uzură, dar întreținerea corespunzătoare a componentelor sistemului de evacuare din jur ajută la prelungirea duratei sale de viață.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre repararea senzorului. După ce am condus încă 500 km de la înlocuirea senzorului de temperatură, pot confirma că reparația a fost un succes. Consumul meu de combustibil a revenit la normal, la aproximativ 8,5 l/100 km, iar sistemul de gestionare a motorului nu prezintă niciun cod de eroare nou. Sistemul de control al emisiilor pare să funcționeze perfect acum că primește citiri exacte de la noul senzor. Pentru înregistrare, vizionarea datelor de diagnosticare a motorului prin scanerul meu OBD arată citiri stabile ale temperaturii, fără fluctuațiile anterioare. Dacă cineva se confruntă cu simptome similare, putere redusă, consum mare de combustibil și lumina motorului cu codul P0113, verificarea senzorului de temperatură a gazelor de eșapament ar trebui să fie primul pas. La 180 de euro, reparația a fost mult mai accesibilă decât m-am temut inițial când am suspectat probleme majore ale componentei de evacuare. Atelierul a menționat că acești senzori trebuie înlocuiți de obicei în jurul valorii de 60000-80000 KM, așa că voi fi cu ochii pe ei în timpul viitoarelor revizii. Dar, pentru moment, sunt foarte mulțumit de performanțele mașinii după această reparație simplă.

(community_translated_from_language)