Audi Q5 Probleme de presiune a combustibilului care cauzează blocarea și pierderea puterii

Având o anumită experiență cu problemele senzorului de motor, m-am confruntat cu simptome aproape identice pe 2012 Audi Q3 2.0T. Problemele legate de presiunea în șină și blocarea motorului au fost exact ceea ce am experimentat. După ce a apărut lumina de verificare a motorului, am observat aceleași probleme, performanțe slabe ale motorului, în special în timpul accelerării, și blocaje neobișnuite la ralanti. Scanarea de diagnosticare a indicat, de asemenea, senzorul de presiune. Atelierul meu a confirmat că senzorul de presiune al șinei de alimentare era defect și cauza citiri incorecte, ceea ce făcea ca sistemul de gestionare a motorului să ajusteze incorect alimentarea cu combustibil. Ei au înlocuit senzorul, ceea ce a rezolvat toate simptomele. Repararea a costat 240 de euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Codul de eroare complet de la scaner, De cât timp se întâmplă acest lucru, Orice întreținere recentă sau reparații, Se întâmplă mai mult atunci când motorul este rece sau cald Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat. Simptomele se aliniază cu siguranță cu un senzor de presiune defect, dar obținerea acestor informații suplimentare ar ajuta la excluderea altor cauze potențiale care afectează performanța motorului.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service efectuat la 115000KM cu inspecție completă. Am avut simptome similare înainte, dar au dispărut după curățarea sistemului de combustibil. Problema a revenit mai rău acum. Codul de eroare este P0191 și motorul se blochează mai frecvent când este cald. A început să aibă aceste probleme imediat după realimentarea cu combustibil săptămâna trecută. Nu s-a efectuat recent nicio altă întreținere în afară de schimburile de rutină ale uleiului și de înlocuirea filtrelor. După ce am monitorizat comportamentul injecției de combustibil, am observat că motorul funcționează foarte greu între 2000-3000 rpm, unde presiunea rampei pare cea mai instabilă conform datelor live. Tiparele luminii de verificare a motorului ar sugera verificarea altor componente înainte de înlocuirea senzorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dvs. reflectă ceea ce am experimentat și eu, în special mersul greoi între 2000-3000 RPM, unde presiunea rampei de alimentare fluctuează. Codul P0191 este exact ceea ce a arătat Q3 al meu. Faptul că problema s-a ameliorat temporar după curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, dar s-a înrăutățit sugerează că senzorul de presiune a combustibilului cedează probabil intermitent. Atunci când senzorul meu a cedat, curățarea a ajutat pentru scurt timp, deoarece a îmbunătățit contactul electric, dar problema de bază a senzorului a rămas. Mecanicul meu a observat că modelul lămpii de verificare a motorului corespundea unei defecțiuni clasice a senzorului de presiune a șinei de alimentare, care se aprinde în timpul funcționării la cald, când valorile presiunii devin cele mai neregulate. Înlocuirea senzorului a rezolvat următoarele probleme: citiri instabile ale presiunii în șină, funcționare bruscă în anumite intervale de turații, probleme neobișnuite de staționare, pierdere de putere în timpul accelerării Deși o pompă defectă sau un filtru înfundat pot cauza simptome similare, codul de eroare specific și modelul de comportament indică în mod clar o problemă a senzorului. În cazul meu, testarea presiunii combustibilului a confirmat că pompa funcționa corect, dar senzorul trimitea semnale incorecte către sistemul de gestionare a motorului. Înainte de a înlocui senzorul, testați presiunea combustibilului pentru a exclude problemele reale de presiune. Acest lucru va confirma dacă aveți de-a face cu o problemă de semnal a senzorului, așa cum am avut eu, sau cu o problemă mecanică a sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Detaliile din ambele răspunsuri au ajutat cu adevărat la restrângerea problemei. Este logic că curățarea sistemului de alimentare cu combustibil a oferit doar o ameliorare temporară dacă senzorul este cauza principală. Codul de eroare corespunzător și intervalul de turații identic în care apar problemele sunt destul de revelatoare. Voi cere atelierului să testeze mai întâi presiunea reală a combustibilului pentru a verifica dacă pompa este bună, apoi să înlocuiască senzorul dacă valorile presiunii sunt normale. Faptul că probleme similare au fost rezolvate complet prin înlocuirea senzorului pe un alt motor 2.0T îmi dă încredere în această abordare. Bună observație cu privire la documentarea momentului în care apare lumina de verificare a motorului și a modului în care motorul funcționează în diferite condiții de funcționare. Se va asigura că atelierul are toate aceste detalii pentru a evita orice diagnostic greșit. Sper ca costul reparației de 240 de euro să fie în același interval la atelierul meu local. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele testului de presiune a combustibilului și voi confirma dacă înlocuirea senzorului rezolvă problemele de stagnare și de performanță ale motorului. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. cu o situație aproape identică.

(Tradus din Engleză)