Audi Q5 Turbo Failure Symptoms indică probleme de amplificare

Am avut probleme similare cu al meu 2015 Audi A6 3.0 TDI. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce s-a dovedit a fi o combinație de funcționare defectuoasă a senzorului de amplificare și o scurgere semnificativă de amplificare în colectorul de admisie. Zgomotul de șuierat indică de obicei o scurgere de aer din sistemul turbocompresorului. Tresărirea în timpul accelerării este un semn clasic al sistemului de gestionare a motorului care se luptă să regleze corect presiunea de supraalimentare. Atunci când senzorul de supraalimentare cedează, acesta trimite citiri incorecte către ECU, cauzând performanțe neregulate. În cazul meu, diagnosticul a evidențiat fisuri ale garniturilor colectorului de admisie și o conexiune defectă a senzorului de supraalimentare. Sistemul de admisie a aerului a necesitat un test complet de presiune pentru a localiza toate punctele de scurgere. Turbocompresorul în sine funcționa corect, dar scurgerea de presiune îl împiedica să creeze o presiune corespunzătoare. Aceasta este cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată. Continuând să conduceți cu aceste simptome, riscați să deteriorați turbocompresorul și alte componente ale motorului. Repararea implică: Testarea conexiunilor electrice ale senzorului de supraalimentare, Testarea sub presiune a întregului sistem de admisie, Inspectarea tuturor componentelor legate de turbocompresor, Verificarea etanșărilor și a garniturilor colectorului de admisie Aceste simptome se agravează de obicei în timp și nu se vor rezolva fără o reparație corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. În prezent trec printr-o problemă similară cu Q5-ul meu și am vrut să aflu părerea ta. Mă pot referi la problemele de scurgere a impulsului pe care le-ați menționat și auzind că testul de presiune a ajutat la identificarea problemei exacte îmi dă speranță. Înainte de a mă îndrepta spre un nou magazin, ați putea să vă amintiți aproximativ ce ați ajuns să plătiți pentru reparația completă? De asemenea, sunt curios dacă situația cu lumina motorului a rămas rezolvată sau dacă ați întâmpinat alte probleme conexe de când ați reparat-o?

(Tradus din Engleză)

De când mi-am reparat A6-ul, lumina motorului nu a revenit deloc. Repararea efectivă a fost mult mai simplă decât mă așteptam inițial, s-a dovedit că senzorul de presiune de supraalimentare defect se datora doar unei conexiuni defectuoase a cablului. Costul total a fost de 95 de euro pentru remedierea problemei conexiunii, ceea ce a fost o ușurare, deoarece îmi făceam griji cu privire la reparații mai ample ale sistemului de supraalimentare turbo. Testul de presiune a fost esențial pentru un diagnostic corect, arătând că turbosuflanta în sine și sistemul de admisie a aerului erau de fapt în regulă. Odată ce conexiunea senzorului a fost reparată, accelerația neregulată și problemele de putere au dispărut complet. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Avertizările de verificare a motorului nu au revenit în lunile care au trecut de la reparație. Sfatul meu ar fi să obțineți mai întâi un diagnostic corect cu un test de presiune, care vă poate scuti de reparații inutile și vă poate ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu o simplă problemă a senzorului, ca a mea, sau cu ceva mai grav în sistemul de amplificare. Cel mai important este că nu am mai întâmpinat probleme conexe de când am rezolvat problema. Zgomotele șuierătoare și problemele de performanță au dispărut complet. Asigură-te doar că noul tău atelier este minuțios în procesul de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

În urma preocupărilor mele inițiale, în cele din urmă Q5 a fost diagnosticat și reparat în mod corespunzător. După ce am găsit un atelier specializat de renume, au efectuat un test de presiune complet al sistemului de admisie. S-a dovedit că am avut un colector de admisie fisurat și un senzor de presiune de supraalimentare defect care a cauzat toate aceste probleme. Repararea a fost destul de simplă, dar mai costisitoare decât speram, 850 de euro în total, inclusiv piese și manoperă. Ei au înlocuit colectorul de admisie, au instalat un nou senzor de presiune și au verificat întregul sistem turbo. Mecanicul mi-a arătat piesele deteriorate și mi-a explicat cum fisurile au cauzat scurgerea de boost și problemele de performanță. Diferența este remarcabilă, nu se mai aprinde lumina motorului, sunetele de șuierat au dispărut, iar boost-ul turbo funcționează din nou perfect. Accelerația este lină, iar economia de combustibil a revenit la normal. Chiar mă bucur că nu am așteptat mai mult, deoarece mecanicul a menționat că ar fi putut duce la deteriorarea mai gravă a motorului. Privind în urmă, simptomele erau semne clasice de probleme ale sistemului de supraalimentare. Ar fi trebuit să mă adresez mai devreme, în loc să mă îngrijorez din cauza experienței proaste anterioare cu vechiul meu mecanic. Am învățat lecția despre găsirea specialistului potrivit pentru acest tip de reparații.

(Tradus din Engleză)