Audi Q5: blocarea și ralantiul brusc indică probleme cu combustibilul

Am avut simptome foarte similare cu 2016 Audi Q3 2.0T anul trecut. Având o anumită experiență de lucru pe motoare VAG, am suspectat mai întâi probleme ale sistemului de combustibil, așa cum ați menționat. Ralantiul brusc și trepidațiile în timpul accelerării erau aproape identice cu cele descrise de dvs. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat o conexiune slăbită la fișa senzorului de presiune a combustibilului. Conexiunea se slăbise în timp, provocând citiri inconsecvente și făcând ca sistemul de gestionare a motorului să ajusteze incorect alimentarea cu combustibil. Remedierea a presupus curățarea conectorului, fixarea sa corespunzătoare și ștergerea codurilor de eroare. Costul total a fost de 95 de euro pentru diagnosticare și reparație. O reparație destul de simplă, deși simptomele pot fi destul de îngrijorătoare atunci când apar pentru prima dată. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al Q5-ului dumneavoastră? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de alimentare? Sunt afișate coduri de eroare specifice? Ralantiul brusc se întâmplă mai des când motorul este rece sau cald? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu conexiunea senzorului sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul de combustibil, cum ar fi injectoarele sau pompa de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 132000 KM, în urmă cu aproximativ 2 luni. Sistemul de combustibil a avut un regulator de presiune înlocuit în timpul acelui service. Codurile de eroare afișate sunt P0171 și P0087. Ralantiul greoi se produce constant, indiferent dacă motorul este rece sau cald. Am observat că lumina de verificare a motorului pâlpâie ocazional în timpul accelerării puternice, ceea ce pare să se potrivească cu senzația de sacadare menționată anterior. Atunci când motorul se oprește, acesta repornește întotdeauna imediat, deși ralantiul brusc continuă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Aceste coduri de eroare specifice combinate cu simptomele mă fac să cred că problema dvs. ar putea fi diferită de problema mea cu conectorul slăbit, mai ales că recent ați înlocuit regulatorul de presiune. P0171 indică un amestec de combustibil slab și P0087 indică o presiune scăzută a șinei de combustibil, această combinație sugerează că ar putea fi vorba fie de o pompă de combustibil defectă, fie de un filtru de combustibil înfundat. În Q3, când pompa de combustibil a început să cedeze la aproximativ 6 luni după problema mea cu conectorul, a prezentat coduri și simptome identice. Regimul de ralanti constant, indiferent de temperatura motorului, combinat cu pâlpâirea lămpii de verificare a motorului în timpul accelerării, sugerează cu tărie probleme de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât o problemă a senzorului. Repornirea imediată după oprire a fost, de asemenea, ceva ce am experimentat cu pompa mea de combustibil defectă. Având în vedere că regulatorul de presiune a fost înlocuit recent, m-aș concentra pe: 1. Pompa de combustibil, cel mai probabil vinovat pe baza experienței mele 2. Filtrul de combustibil, dacă nu a fost schimbat în timpul reviziei recente 3. O posibilă scurgere de vid care cauzează starea de slăbire Când mi-a fost înlocuită pompa de combustibil, costul total al reparației a fost de aproximativ 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problemele legate de avariile motorului și de ralantiul brusc. Observați vreo scădere a consumului de combustibil față de normal? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea diagnosticului pompei de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate comentariile detaliate. După ce am citit despre problemele similare cu Q3-ul dvs. și știind că aceste coduri de eroare par să corespundă unei probleme cu pompa de combustibil, cred că o voi verifica profesional. Experiența dvs. cu costul reparației pompei de combustibil de aproximativ 850 de euro mă ajută să-mi stabilesc așteptările. De fapt, consumul de combustibil a scăzut simțitor în ultimele câteva săptămâni, obținând un kilometraj cu aproximativ 15% mai mic decât de obicei. Acest lucru, combinat cu ralantiul brusc, problemele de blocaj și codurile de eroare pe care le-ați menționat, mă face să fiu mai încrezător că este probabil pompa de combustibil, așa cum ați sugerat. Îi voi ruga să verifice și filtrul de combustibil, deoarece este relativ ieftin și ar putea contribui la problemă. Posibilitatea unei scurgeri de vid merită, de asemenea, investigată, având în vedere codul de stare slabă. Înainte de a o trimite la service, s-ar putea să verific din nou înregistrările service recente pentru a confirma dacă filtrul de combustibil a fost schimbat în timpul înlocuirii regulatorului de presiune. Mulțumesc că m-ați ajutat să restrâng cauzele probabile, acest lucru va face conversația cu atelierul de reparații mult mai productivă.

(Tradus din Engleză)