Audi Q7 Diesel Remediere pierderi de putere și consum ridicat de combustibil

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu motorul meu Audi Q5 diesel 2019 anul trecut. Ca persoană cu o anumită experiență practică în întreținerea motoarelor diesel, simptomele pe care le descrieți îmi par familiare. În cazul meu, creșterea consumului de combustibil și pierderea puterii au fost cauzate de un senzor de poziție a arborelui cotit defect, care a fost de fapt o consecință a unei înlocuiri anterioare a curelei de distribuție care nu a fost efectuată corect. Atelierul l-a reparat în garanție, deoarece a fost greșeala lor în timpul reparației anterioare. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la injectoarele de combustibil sau la probleme mai grave, ar fi util să știți: 1. Câți kilometri/kilometri are motorul dumneavoastră? 2. Când a fost efectuată ultima revizie la cureaua de distribuție? 3. Ați observat vreun fum negru din evacuare? 4. Există coduri de eroare stocate pe care le puteți împărtăși? 5. Mașina a făcut recent lucrări de întreținere? Problemele de pornire la rece și bătăile ar putea indica probleme cu inelele pistonului sau cu garnitura de cap, dar în multe cazuri, este vorba de ceva mai puțin grav. O scanare de diagnostic adecvată ar ajuta să se stabilească dacă este vorba de sistemul de alimentare cu combustibil sau de componentele de distribuție a motorului. Faptul că atelierul dvs. a menționat probleme de presiune a cilindrilor mă face să cred că s-ar putea îndrepta în direcția corectă, dar mai multe informații ar ajuta la o orientare mai bună.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 140000KM și am înlocuit bujiile și cureaua de distribuție. Turbocompresorul a fost de asemenea inspectat și este în stare bună. Atelierul a scos codurile de eroare P0251 și P0234 care par să indice sistemul de injecție. De asemenea, am observat că în timpul pornirii la rece motorul merge greu timp de aproximativ 30 de secunde înainte de a se liniști. Nu iese fum negru din evacuare, dar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 30%.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor coduri de eroare și simptome, problema dvs. este probabil legată de pompa de injecție a combustibilului și de controlul presiunii de supraalimentare. Deoarece avem modele Audi similare, vă pot spune că diagnosticul meu inițial cu senzorul arborelui cotit a fost incorect, s-a dovedit a fi o defecțiune a pompei de combustibil de înaltă presiune. Codul P0251 se referă în special la circuitul de control al pompei de injecție, în timp ce P0234 indică condiții de supraalimentare. Pornirile bruște la rece pe care le-ați menționat sunt un simptom clasic al problemelor de alimentare cu combustibil, ceea ce explică atât consumul crescut, cât și pierderea de putere. Înlocuirea curelei de distribuție pe care ați menționat-o este bună, dar este posibil ca problemele sistemului de alimentare să se fi dezvoltat independent. În cazul meu, reparația a implicat: 1. Înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune 2. Curățarea injectoarelor de combustibil 3. Înlocuirea mai multor garnituri ale arborelui cu came care prezentau scurgeri Costul total al reparației a fost de aproximativ 1200 de euro, dar prețurile variază în funcție de disponibilitatea pieselor. Ciocniturile motorului în timpul pornirii la rece au dispărut complet după reparație, iar consumul de combustibil a revenit la normal. V-aș sugera să testați presiunea combustibilului, este un diagnostic relativ simplu care poate confirma dacă pompa de înaltă presiune este vinovată înainte de a vă angaja în reparații mai ample.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Voi programa un test de presiune a combustibilului săptămâna aceasta. Experiența dvs. cu problemele legate de pompa de înaltă presiune se potrivește exact cu ceea ce simt eu, în special simptomele de pornire la rece și pierderea puterii. Colectorul de admisie și componentele din jur au fost verificate în timpul ultimei revizii și au fost în regulă, astfel încât acest lucru ajută la restrângerea problemei la sistemul de alimentare. Având în vedere că mașina mea are puțin peste 140000 km, este logic ca pompa de înaltă presiune să ajungă la sfârșitul duratei sale de viață. Voi informa atelierul cu privire la posibila problemă a pompei de combustibil și voi obține o ofertă pentru reparația completă, inclusiv curățarea injectoarelor. Costul de 1 200 de euro pare rezonabil având în vedere complexitatea lucrării. Mă bucur să aud că v-ați rezolvat problema fără a fi nevoie de o revizie completă a motorului. Voi continua cu testarea presiunii combustibilului și voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea mai multe informații.

(Tradus din Engleză)