Audi Q7 Diesel Turbo Failure Semne și soluții

Am avut o problemă foarte similară cu 2013 Audi Q5 TDI anul trecut și, ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, pot împărtăși călătoria mea de depanare. Simptomele se potrivesc exact cu ale dvs., lumina de verificare a motorului, performanțe slabe și acel șuierat distinct. După monitorizarea citirilor presiunii de supraalimentare cu ajutorul unui instrument de diagnosticare, a devenit clar că wastegate nu funcționa corect. Citirile senzorului MAP erau peste tot. Cauza principală s-a dovedit a fi o supapă Wastegate defectă. Actuatorul era blocat, împiedicând controlul adecvat al presiunii de supraalimentare. Reparația m-a costat 860 de euro, care au inclus diagnosticul, piesele și manopera. Corpul obturatorului a trebuit, de asemenea, curățat în timpul reparației, deoarece se acumulase carbon din cauza presiunii neregulate de supraalimentare. După reparație, motorul a funcționat din nou perfect, nu s-a mai blocat, consumul normal de combustibil a revenit, iar șuieratul a dispărut complet. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Se modifică șuieratul în funcție de turația motorului? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul turbo? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Q5-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 98500 KM. Problema presiunii de supraalimentare s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam. După scanare, am obținut codurile P0299 și P0234. Am găsit o fisură în furtunul intercooler, ceea ce explică întârzierea turbo și șuieratul. Citirile senzorului MAP au fost exacte, dar au indicat o presiune scăzută de supraalimentare din cauza scurgerii. Va fi nevoie în continuare de o inspecție corespunzătoare, deoarece furtunul s-ar putea să se fi fisurat din cauza uzurii conectorilor. Am vrut doar să fac o actualizare în cazul în care alții se confruntă cu simptome similare. Este mult mai bine să depistați aceste probleme de control al supraalimentării la timp, înainte ca acestea să provoace mai multe daune sistemului turbocompresorului. Oferta actuală de reparații este de aproximativ 280 de euro pentru piese și manoperă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza experienței mele cu Q5-ul meu, este bine că ați descoperit acest lucru din timp. Furtunul intercooler despicat este un punct comun de defecțiune la aceste motoare. Când m-am confruntat prima dată cu problema mea cu wastegate, am sperat inițial că ar fi doar un furtun, dar cazul meu a fost mai grav. Codurile P0299 și P0234 se potrivesc cu siguranță cu probleme de presiune de supraalimentare. Faptul că senzorul MAP își face treaba în mod corespunzător detectând o suprapresiune scăzută este de fapt o veste bună. În cazul meu, wastegate-ul defect a cauzat citiri neregulate ale presiunii, ceea ce a dus în cele din urmă la o presiune mai mare asupra întregului sistem de turbocompresor. 280 Euro este foarte rezonabil în comparație cu reparația mea de 860 Euro. Având în vedere că sunteți la 98500 KM, luați în considerare posibilitatea de a inspecta wastegate-ul și corpul de accelerație în timp ce sunt acolo. Aceste componente încep adesea să prezinte uzură în jurul acestui kilometraj, iar întreținerea preventivă v-ar putea scuti de reparațiile mai ample de care am avut eu nevoie. Turbocompresorul în sine pare în regulă în cazul dvs., spre deosebire de situația mea, în care problemele legate de wastegate au început să afecteze performanța turbocompresorului. Doar asigurați-vă că verifică toate conexiunile legate de supraalimentare atunci când înlocuiți furtunul pentru a preveni viitoarele scurgeri.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsurile și sugestiile detaliate ale tuturor. Permiteți-mi să închei cu ultima mea actualizare: Am primit mașina înapoi de la magazin astăzi. Citatul de 280 de euro a fost corect, au înlocuit furtunul intercooler și au constatat, de asemenea, că clemele trebuie înlocuite pentru a preveni viitoarele scurgeri de presiune. Lumina de verificare a motorului este acum oprită și zgomotul de șuierat a dispărut complet. Ei au făcut inspecția completă pe care am solicitat-o. Vești bune, wastegate-ul, turbocompresorul și corpul de accelerație au fost toate verificate. Nu s-au găsit probleme suplimentare cu sistemul de control al amplificării. Performanțele au revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit. Problema blocajului a fost complet rezolvată. Mă bucur că am depistat problema la timp, înainte ca aceasta să provoace daune mai grave turbocompresorului. Mulțumesc pentru toate sfaturile, în special pentru verificarea celorlalte componente în timp ce lucrau la el. Cu siguranță voi continua să monitorizez orice schimbare în performanța presiunii de supraalimentare în viitor.

(Tradus din Engleză)