Audi Q7 nu pornește: Investigarea circuitului terminalului 15

După ce m-am confruntat cu o problemă similară de pornire pe Audi Q5 2014, pot să împărtășesc experiența mea ca persoană cu unele cunoștințe mecanice. Când mașina mea nu pornea, solenoidul de pornire se activa și motorul pornea, dar nu pornea. După verificarea lucrurilor de bază, cum ar fi bornele bateriei și siguranțele, s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă în cablajul comutatorului de aprindere. Atelierul a constatat că una dintre întreruperile circuitului principal se datora unui conector corodat din cablajul de aprindere. Reparația a implicat înlocuirea secțiunii deteriorate și reconectarea corectă a tuturor elementelor. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și manopera. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Q7-ul dumneavoastră, ar fi util să știți: Există și alte lumini de avertizare pe tabloul de bord? Acest lucru se întâmplă în mod constant sau intermitent? Ați observat vreo problemă electrică înainte de situația în care mașina nu pornește? Care este codul de eroare exact pe care îl primiți? Acest lucru ar putea ajuta să stabiliți cu exactitate dacă aveți de-a face cu o problemă similară a comutatorului de aprindere sau cu altceva în circuitul de pornire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea expertizei dumneavoastră. Audi Q7 al meu are 154991 KM pe ceas și am înlocuit deja câteva siguranțe, dar încă primesc același cod de eroare. Am observat o scădere de tensiune atunci când am testat cu un multimetru în mai multe puncte din circuit. Alimentarea cu energie a modulului de aprindere pare inconsistentă. De asemenea, am observat că toate luminile tabloului de bord funcționează normal până când încerc să pornesc motorul. Cu câteva săptămâni în urmă, mașina a avut unele defecțiuni electrice minore, dar acestea păreau să se rezolve de la sine. Cutia de siguranțe a fost verificată în timpul ultimei revizii acum 3 luni și totul a fost marcat ca fiind OK. Ar avea sens să verific întregul cablaj de aprindere? Sau ar trebui să mă concentrez mai întâi pe testarea componentelor individuale?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare despre Q7. Căderea de tensiune pe care ați măsurat-o este un indiciu crucial care indică o potențială problemă a cablajului. Pe Q5-ul meu, înainte de defecțiunea completă, am observat, de asemenea, fluctuații de tensiune similare, în special în jurul zonei comutatorului de aprindere. Alimentarea inconsecventă a modulului de aprindere, combinată cu defecțiunile electrice anterioare, sugerează o conexiune defectă undeva în circuit. Solenoidul de pornire ar trebui să primească o tensiune constantă atunci când se activează, iar orice fluctuație poate împiedica pornirea corectă a motorului. Din experiența mea, aș recomanda: 1. Testați tensiunea la comutatorul de aprindere în timp ce cineva răsucește cheia 2. Verificați continuitatea prin secțiunile principale ale fasciculului de cabluri 3. Inspectați toate conexiunile la masă din apropierea circuitului de demaraj 4. Verificarea funcționării solenoidului de pornire cu un test de tensiune directă Verificarea întregului fascicul de cabluri are sens, deoarece problemele electrice intermitente indică adesea probleme mai ample de conectare. Reparația ar putea costa între 150-400 de euro, în funcție de ceea ce trebuie înlocuit. Sfat rapid: Acordați o atenție deosebită conexiunilor corodate sau slăbite ale terminalelor bateriei, deoarece acestea pot provoca simptome similare chiar și atunci când arată bine la exterior.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. După ce am citit despre problemele dvs. cu Q5, sunt convins că Audi-ul meu are nevoie de o inspecție electrică completă. Simptomele căderii de tensiune se potrivesc exact cu ceea ce simt eu, iar acele defecțiuni electrice intermitente au acum mai mult sens ca semne de avertizare. Mă voi concentra mai întâi pe testarea comutatorului de aprindere și a conexiunilor solenoidului de pornire, așa cum s-a sugerat. O inspecție completă a cablajului pare să merite investiția, având în vedere kilometrajul mașinii și problemele constante de tensiune pe care le-am măsurat. Cutia de siguranțe va trebui, de asemenea, verificată din nou, chiar dacă a fost revizuită recent. Chiar dacă reparația ajunge să coste 400 de euro, e mai bine decât să rămâi blocat cu o mașină care nu pornește. Voi programa mâine o întâlnire cu mecanicul meu și îi voi cere să verifice în special conexiunile electrice din jurul circuitului de aprindere. Sper că este doar o chestiune de fixare a unor fire corodate, mai degrabă decât înlocuirea întregului sistem. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticului. Punctele de testare a tensiunii pe care le-ați împărtășit mă vor ajuta să discut problema mai eficient cu mecanicul.

(Tradus din Engleză)