Audi Q7 Probleme de transmisie legate de presiunea radiatorului

Anul trecut m-am confruntat cu o situație similară cu Audi Q5 diesel 2009. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal întreținere de bază și depanare. Simptomele pe care le descrieți corespund cu ceea ce am experimentat eu, în special comportamentul transmisiei și luminile de avertizare. După investigații, s-a dovedit că conexiunea cablului la senzorul de presiune a uleiului din transmisie era deteriorată, cauzând citiri eronate și punând sistemul în modul limp. Mecanicul a efectuat mai întâi o inspecție amănunțită a sistemului de răcire și un test de detectare a scurgerilor, deoarece problemele transmisiei pot fi adesea legate de sistemul de răcire a uleiului și de radiator. Citirile manometrului au ajutat la identificarea faptului că transmisia în sine era în regulă, dar conexiunea senzorului era de vină. Repararea a implicat înlocuirea conectorului de cabluri și verificarea nivelului lichidului de transmisie. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q7-ului dvs., Când a fost efectuată ultima revizie a transmisiei, Există scurgeri vizibile de lichid de răcire sau de ulei, Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este vorba de altceva în sistemul de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Mi-am făcut revizia de rutină luna trecută la 19745 KM. După ce a verificat funcționarea ventilatorului de răcire și a efectuat un test al manometrului, mecanicul a constatat că lichidul de transmisie se amesteca cu lichidul de răcire prin intermediul unui răcitor de ulei fisurat. Acest lucru provoca simptome similare cu cele descrise de dvs. Detectarea scurgerilor a arătat contaminarea cu lichid de transmisie în sistemul de răcire. Odată ce răcitorul de ulei a fost înlocuit și s-au adăugat lichide noi, toate luminile de avertizare s-au stins și transmisia a revenit la funcționarea normală. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră verifică scurgerile de lichid de răcire și contaminarea încrucișată, deoarece acestea pot deteriora transmisia dacă nu sunt verificate. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 850 de euro în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Acest lucru confirmă cu siguranță ceea ce am bănuit după propria mea experiență cu defectarea radiatorului de ulei. Simptomele sunt aproape identice, iar problemele de supraîncălzire a mașinii care urmează sunt un indicator clar. După reparația mea, am aflat că întreținerea regulată a sistemului de răcire este esențială pentru prevenirea acestor defecțiuni costisitoare. Mecanicul mi-a explicat că răcitorul uleiului de transmisie din aceste modele poate dezvolta microfisuri care se agravează încet în timp. Atunci când l-am reparat pe al meu, atelierul mi-a recomandat, de asemenea, spălarea radiatorului și înlocuirea tuturor lichidelor sistemului de răcire pentru a preveni ca orice rest de lichid contaminat să cauzeze probleme viitoare. Ca referință, factura mea de reparații a fost mai mare, de 1 100 de euro, deoarece am avut nevoie și de repararea radiatorului din cauza unor daune provocate de lichidul contaminat. Testul de detectare a scurgerilor a arătat mai multe puncte de îngrijorare în cazul meu. Un sfat esențial: asigurați-vă că testează sub presiune întregul sistem de răcire după reparație. În cazul meu, în timpul inspecției finale, au descoperit alte mici scurgeri care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Este bine că ați depistat problema la timp, la 19745 KM. Al meu a cedat la 125 000 KM și a provocat daune mai mari sistemului de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ce am comparat costurile și procedurile de reparație, mă simt mult mai bine că am depistat problema la timp. Mecanicul mi-a arătat cum inspecția sistemului de răcire și testul de presiune au scos la iveală problema exactă, economisind timp pe diagnostice inutile. Contaminarea încrucișată între lichidul de transmisie și lichidul de răcire prin răcitorul de ulei fisurat ar fi putut provoca daune mult mai mari dacă nu era verificată. Factura mea de reparații de 850 de euro pare rezonabilă în comparație cu cazurile în care sistemul de transmisie a suferit daune majore. Sunt deosebit de recunoscător pentru sfatul de a asigura testarea completă a presiunii după reparație. Mecanicul meu a făcut exact acest lucru și a verificat că nu există scurgeri suplimentare de lichid de răcire. Ventilatorul de răcire funcționează corect acum, iar toate luminile de avertizare legate de transmisie s-au stins. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, recomand verificarea imediată a sistemului de răcire, în special a conexiunilor radiatorului de ulei al transmisiei. Detectarea timpurie a acestor probleme poate preveni reparații costisitoare ale transmisiei. Mașina mea schimbă acum fără probleme și funcționează la temperaturi normale, fără nicio lumină de avertizare.

(Tradus din Engleză)