Audi Q8 Diesel Power Loss indică o defecțiune la sistemul de alimentare cu combustibil

Am avut probleme similare cu Audi Q7 TDI 2017. Simptomele inițiale se potriveau cu ale dvs., funcționare dură, consum crescut de combustibil și pierdere de putere. Cauza principală a fost un injector de combustibil deteriorat, dar adevărata problemă a început atunci când un mecanic neexperimentat nu a reușit să diagnosticheze corect și a încercat să remedieze doar citirile senzorilor. Problema ignorată a injectorului a dus în cele din urmă la acumularea de carbon în colectorul de admisie și a provocat bătăi în motor. Acest lucru a creat o presiune inegală în cilindri, care a afectat apoi citirile senzorului de poziție al arborelui cotit. Întreaga situație a devenit mai complexă deoarece reparația inițială nu a fost efectuată corect. Repararea corectă a necesitat: Înlocuirea completă a injectoarelor de combustibil, curățarea colectorului de admisie, inspectarea și reglarea curelei de distribuție, bujii noi, resetarea completă a sistemului de diagnosticare Aceasta a fost o reparație serioasă care a durat câteva zile. Ciocnirea motorului ar fi putut cauza daune interne grave dacă nu era verificată. Pentru Q8, vă recomandăm să găsiți un specialist Audi certificat care să poată diagnostica corect problema inițială pentru a evita aceste efecte în cascadă. Aceste simptome indică aproape întotdeauna probleme de livrare a combustibilului la motoarele TDI. Repararea corectă de prima dată va preveni reparații mai costisitoare mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Q8-ul meu a sfârșit prin a avea probleme similare și mă bucur că l-am reparat cum trebuie. Mecanicul a găsit inele de piston uzate care au cauzat compresie scăzută în doi cilindri. De asemenea, au descoperit o fisură mică în garnitura de cap în timp ce făceau reparația. Au existat probleme pe termen lung după finalizarea reparației? Ar fi util să știu cum a rezistat reparația și care a fost costul total al reparațiilor.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să dau curs întrebării dvs. cu privire la problemele pe termen lung. După ce totul a fost reparat corespunzător de un specialist certificat, Q7-ul meu a funcționat perfect, fără probleme recurente. Problemele inițiale legate de injectorul de combustibil și de colectorul de admisie au fost complet rezolvate, iar bătăile din motor au dispărut după corectarea fluctuațiilor presiunii cilindrilor. Atelierul de reparații s-a ocupat de cauza principală, nu doar de tratarea simptomelor și, deoarece problemele proveneau din lucrări anterioare necorespunzătoare, nu au perceput taxe pentru repararea daunelor consecutive, scutindu-mă de costurile suplimentare de reparație. Mașina funcționează acum ca nouă, cu o compresie stabilă pe toți cilindrii. Nu a apărut nicio problemă cu garnitura de cap, iar inspecția curelei de distribuție a arătat că totul era în conformitate cu specificațiile. Cel mai important, consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Este esențial să abordați aceste probleme cu promptitudine. O garnitură de cap compromisă sau probleme continue de presiune în cilindri pot duce la deteriorarea mult mai gravă a motorului dacă nu sunt verificate. Întreținerea regulată de la reparație a făcut ca totul să funcționeze fără probleme. Sfatul meu este să continuați să monitorizați îndeaproape performanțele motorului pentru următoarele câteva mii de kilometri, chiar dacă reparațiile sunt finalizate. Orice sunete neobișnuite sau modificări de performanță trebuie verificate imediat pentru a vă proteja investiția.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturi și împărtășirea experiențelor. În cele din urmă mi-am reparat Q8 săptămâna trecută. După ce am verificat mai multe ateliere de reparații, am găsit un specialist diesel certificat care a diagnosticat corect problemele. De fapt, turbocompresorul dădea semne de uzură, ceea ce a contribuit la pierderea de putere. În timpul reparației, au găsit particule metalice în ulei, ceea ce i-a determinat să descopere inelele de piston uzate și garnitura de cap fisurată. De asemenea, sistemul de injectoare de combustibil trebuia curățat și calibrat. Costul total al reparației a ajuns la 4800 de euro, incluzând piesele și manopera. Deși costisitor, faptul că am văzut amploarea daunelor m-a făcut să realizez cât de important a fost să rezolv totul în mod corespunzător. Motorul funcționează acum fără probleme, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Repararea a durat 4 zile, dar rezultatele au meritat așteptarea. Presiunea cilindrilor este acum perfectă în toate camerele, iar sincronizarea arborelui cu came este perfectă. Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului și nu mai apar probleme de funcționare. Voi rămâne cu acest mecanic de acum înainte. Abordarea lor minuțioasă de diagnosticare a prevenit probabil o deteriorare mai gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)