Audi Q8 TFSI Probleme de distribuție care cauzează pierderi de putere

Am avut o problemă similară cu 2019 Audi Q7 3.0 TFSI anul trecut. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce descrieți, lumina de verificare a motorului, creșterea consumului de combustibil și pierderea vizibilă a puterii. Având ceva experiență cu sistemele de distribuție variabilă, am suspectat de la început o problemă cu solenoidul VANOS. Atelierul a confirmat că o supapă solenoidală defectă a arborelui cu came era cauza erorilor de aprindere ale motorului și a problemelor de putere scăzută. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, acoperind piesele și manopera. Procesul de reparație a fost simplu, au înlocuit supapa solenoidă defectă și au șters codurile de eroare. După reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar livrarea de putere a fost din nou lină. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Există coduri de eroare în urma unei scanări OBD? Pierderea de putere are loc mai mult la anumite intervale de turații? Ați observat vreun sunet neobișnuit al motorului? Când ați efectuat ultima schimbare de ulei? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o cu Q7-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile anterioare. Am reușit să scanez mașina la un magazin local și am obținut codul de eroare P0016. Defecțiunea motorului pare mai vizibilă la turații mici, mai ales la rece. Ultimul schimb de ulei a fost la 98000 KM, folosind ulei complet sintetic, așa cum este specificat de Audi. S-a dovedit că noroiul de ulei s-a acumulat în solenoidul VANOS, cauzând funcționarea defectuoasă a sistemului de distribuție variabilă. Schimburile regulate de ulei ar fi putut preveni probabil această acumulare. Atelierul a găsit mici particule metalice atunci când a îndepărtat vechiul solenoid VANOS, ceea ce sugerează o uzură internă a sistemului de distribuție. Ar fi util de știut dacă altcineva a avut constatări similare cu Q8-urile sale și ce măsuri preventive a luat după aceea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Da, constatările dvs. cu privire la codul P0016 și noroiul de ulei se potrivesc perfect cu experiența mea. După înlocuirea mea inițială a solenoidului VANOS, am descoperit, de asemenea, resturi metalice în timpul reparației, ceea ce a determinat o investigație mai aprofundată a sistemului de distribuție variabilă. Pentru a preveni viitoarele defecțiuni VANOS, am implementat următoarele modificări: Am scurtat intervalele de schimbare a uleiului la 7500 KM, Am trecut la un ulei sintetic de calitate superioară, cu proprietăți de curățare mai bune, Am adăugat o spălare a motorului la fiecare schimb de ulei, Am monitorizat presiunea uleiului mai frecvent cu ajutorul unui cititor OBD Aceste măsuri au făcut ca Q7-ul meu să funcționeze fără probleme timp de 25 000 KM de la reparație, fără indicatoare de verificare a motorului sau probleme de putere. Costul suplimentar de întreținere este minim în comparație cu o altă reparație majoră VANOS. Particulele metalice pe care le-ați menționat sunt îngrijorătoare. Asigurați-vă că atelierul dumneavoastră curăță bine pasajele de ulei și verifică uzura arborelui cu came. În cazul meu, abordarea timpurie a problemei a prevenit daune mai mari la motor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate răspunsurile utile. Aceste coduri P0016 au indicat cu siguranță probleme cu lanțul de distribuție și VANOS. După ce am efectuat reparația inițială cu înlocuirea solenoidului și curățarea sistemului de ulei, am făcut câteva schimbări pentru a preveni problemele viitoare: Am început să folosesc ulei sintetic premium special pentru arborele cu came de admisie și sistemele de distribuție variabilă. De asemenea, am trecut la intervale de schimbare a uleiului de 5000 KM pentru moment, cel puțin până când sunt sigur că sistemul VANOS funcționează curat. Atelierul a făcut o inspecție minuțioasă a componentelor lanțului de distribuție în timp ce aveau lucrurile demontate. Din fericire, au constatat o uzură minimă, așa că depistarea timpurie m-a salvat de probleme mai mari. Resturile metalice s-au dovedit a fi de la uzura normală, mai degrabă decât de la defectarea componentelor. De la reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar livrarea puterii este lină la toate turațiile. Voi continua să monitorizez cu scanări OBD regulate pentru a depista din timp orice problemă cu solenoidul VANOS. Apreciez toate sfaturile de întreținere, care vor ajuta la prevenirea viitoarelor probleme de distribuție variabilă.

(Tradus din Engleză)