Audi S3 Cat Converter nu funcționează + alertă de scurgere a gazelor de eșapament

Am avut o situație similară cu Audi S4 2015 anul trecut. Scurgerea de gaze de eșapament combinată cu problemele catalizatorului au creat mai multe coduri de eroare în timpul diagnosticării mașinii. Emisiile de NOx erau cu mult peste nivelurile acceptabile, indicând că catalizatorul de NOx era grav degradat. Principala problemă era o țeavă flex fisurată care ducea la convertorul catalitic, care permitea gazelor de eșapament să scape înainte de tratarea corespunzătoare. De asemenea, această scurgere a exercitat o presiune suplimentară asupra sistemului catalizator, accelerând uzura acestuia. Valorile oxizilor de azot au fost constant ridicate chiar și după repararea scurgerii, confirmând necesitatea înlocuirii catalizatorului. Aceasta nu este o problemă minoră, conducerea cu un convertor catalitic defect poate cauza probleme grave de performanță a motorului și reducerea eficienței consumului de combustibil. De asemenea, scurgerea de gaze de eșapament poate permite pătrunderea gazelor nocive în habitaclu. Repararea a implicat: Inspecția completă a sistemului de evacuare, înlocuirea conductei flexibile deteriorate, instalarea unui nou convertor catalitic, recalibrarea sistemului de gestionare a motorului, testarea emisiilor după reparație Întreaga lucrare a durat două zile pentru a fi finalizată corespunzător. Aceste probleme sunt relativ frecvente la Audis-urile cu un kilometraj mai mare din această generație, mai ales dacă nu a fost respectată întreținerea regulată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru acest răspuns detaliat. Sună exact ca ceea ce simt la S3-ul meu, până la simptomele țevii flexibile. Lumina de verificare a motorului a fost și ea neregulată, uneori stingându-se și reaprinzându-se în timpul călătoriilor lungi. Din moment ce reparația a fost recentă, vă amintiți costul total defalcat? De asemenea, curios dacă ați avut orice alte probleme legate de emisii pop-up de la înlocuirea convertorului catalitic? Diagnosticarea mașinii la magazinul meu local a arătat probleme similare cu oxizii de azot, dar nu păreau siguri de cauza principală. Experiența dvs. îmi oferă o imagine mai clară a ceea ce să se aștepte pentru procesul de reparații auto. Chiar ajută să aud de la cineva care a trecut prin asta.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparațiile în urmă cu aproximativ 8 luni și totul a funcționat perfect de atunci. Diagnosticarea mașinii a confirmat că remedierea scurgerii din sistemul de evacuare și a îmbătrânirii catalizatorului de stocare a NOx au rezolvat complet problemele. Costul total a ajuns la 265 de euro pentru repararea scurgerii din sistemul de evacuare, ceea ce a fost de fapt mai puțin decât mă așteptam. Sistemul de emisii funcționează acum exact așa cum ar trebui, nu mai există lumini de verificare a motorului eronate sau probleme legate de oxizii de azot. Performanța convertorului catalitic a revenit la normal odată ce scurgerea a fost remediată, așa că nu a fost nevoie de o înlocuire completă. Acest lucru a permis economisirea unor costuri semnificative, deoarece scurgerea făcea ca sistemul să afișeze citiri false. Monitorizarea regulată arată că toate nivelurile de emisii se află acum în intervalul adecvat. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, repararea conductei flexibile ar trebui să fie primul pas înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a convertorului catalitic. Un lucru pe care l-am învățat este că diagnosticarea corectă a mașinii este crucială; valorile mele inițiale ridicate de NOx s-au datorat mai degrabă scurgerii de gaze de eșapament decât unui catalizator defect. Merită să vă asigurați că atelierul dvs. face teste amănunțite pentru a identifica adevărata cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturi! Am vrut doar să actualizez cum au decurs lucrurile. În cele din urmă mi-am reparat S3 săptămâna trecută după ce am găsit un atelier de reparații auto de renume, specializat în sisteme de emisii. Diagnosticarea mașinii a arătat exact ceea ce a fost discutat, o țeavă flex deteriorată a cauzat scurgerea de gaze de eșapament, aruncând citirile convertorului catalitic. Mecanicul a făcut o inspecție amănunțită a întregului sistem de evacuare înainte de a începe orice lucrare. Din fericire, catalizatorul meu de NOx funcționa în continuare în mod corespunzător după ce au reparat scurgerea. Reparația a durat aproximativ 6 ore în total și a costat 310 euro, care au inclus: Înlocuirea țevii flexibile, Testarea completă a sistemului de emisii, Costuri de manoperă, Garnituri și feronerie noi Lumina de verificare a motorului a dispărut acum complet și motorul funcționează mult mai lin. Nu mai există nici zgomote ciudate de la evacuare. Mă bucur că am primit o a doua opinie în loc să mă grăbesc să înlocuiesc convertorul catalitic la vechiul meu magazin. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg ce să caut. Având aceste cunoștințe, m-am simțit mult mai încrezător atunci când am discutat despre reparații cu noul mecanic.

(Tradus din Engleză)