Audi S4 Turbo Probleme: Fluierături și pierderi de putere rezolvate

Am avut o problemă foarte similară cu 2019 Audi S5 diesel anul trecut. Fiind cineva cu o experiență moderată de lucru pe motoare turbo, am crezut inițial că era legat de sistemul intercooler. Simptomele au fost aproape identice, turbo lag-ul a crescut semnificativ, presiunea de supraalimentare a fost inconsistentă și am observat același șuierat în timpul accelerării. După monitorizarea citirilor de control al supraalimentării, atelierul a diagnosticat o supapă wastegate defectă, care cauza o presiune neregulată a supraalimentării și problemele de performanță descrise de dvs. Reparația a implicat înlocuirea actuatorului wastegate și recalibrarea sistemului de control al impulsului. Costul total a fost de 860 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, performanțele turbocompresorului au revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S4-ului dvs., Orice întreținere sau modificare recentă, Dacă problemele au apărut brusc sau s-au dezvoltat treptat, Ce citiri ale presiunii de supraalimentare obțineți, Orice coduri de eroare suplimentare din scanarea de diagnosticare Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă a wastegatei sau, eventual, cu altceva în sistemul turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 71000 KM și citirile senzorului de presiune au rămas stabile până când a început această problemă. Presiunea de supraalimentare scade semnificativ sub sarcină, indicând aproximativ 0,8 bar, când ar trebui să mențină 1,8-2,0 bar. Fluieratul se agravează atunci când corpul accelerației este complet deschis. După ce am verificat intercooler-ul pentru scurgeri și nu am găsit niciuna, acum suspectez fie wastegate-ul, fie un turbo defect. Plănuiesc să o diagnostichez corespunzător la un magazin săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor citiri ale presiunii de supraalimentare și a simptomelor, sunt și mai convins că problema dvs. reflectă ceea ce am experimentat eu cu S5-ul meu. Scăderea semnificativă a presiunii sub sarcină, în special cu un sistem intercooler intact, sugerează mai degrabă o defecțiune a clapetei de evacuare decât o defecțiune a turbocompresorului. Corelația dintre corpul accelerației și șuieratul crescut se potrivește perfect cu experiența mea. Când wastegate-ul a început să cedeze la mașina mea, zgomotul a devenit mai pronunțat la accelerație maximă, deoarece turbocompresorul nu putea regla corect presiunea de supraalimentare. Din moment ce citirile senzorului MAP erau stabile înainte ca acest lucru să înceapă, iar intercooler-ul nu prezintă scurgeri, acest lucru susține în continuare o problemă a wastegate-ului. În cazul meu, actuatorul wastegate defect a cauzat scăderi similare ale presiunii de la 2,0 bar la aproximativ 0,9 bar sub sarcină. Diagnosticarea este o mișcare corectă. Dacă este vorba de wastegate, reparația ar trebui să fie simplă, deși recomand să se verifice jocul arborelui turbocompresorului, pentru a exclude orice uzură a rulmenților care ar putea cauza probleme mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Cu siguranță voi menționa aceste simptome atelierului și le voi cere să inspecteze atât wastegate-ul, cât și rulmenții turbo. Valorile presiunii pe care le-ați împărtășit din experiența dvs. sunt aproape identice cu ceea ce văd eu, ceea ce îmi dă speranțe că trebuie înlocuită doar wastegate și nu întregul turbocompresor. Datele senzorului MAP care arată valori stabile până de curând corespund, de asemenea, cu ceea ce ați descris. După ce m-am uitat mai atent la intercooler și nu am găsit nicio scurgere sau deteriorare evidentă, teoria dvs. cu wastegate are cel mai mult sens. Voi actualiza informațiile odată ce voi primi diagnosticul oficial săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)