Audi S6 Diesel: Simptomele defecțiunii de preîncălzire expuse

Ca o persoană cu experiență moderată în reparații DIY, m-am confruntat cu o problemă foarte similară pe Audi A6 diesel 2018. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit cu sistemul de aprindere, în special cu indicatoarele de preîncălzire a motorului. În cazul meu, modulul de încălzire funcționa defectuos din cauza unei conexiuni deteriorate a cablului. Atelierul a diagnosticat-o cu ajutorul instrumentului său de diagnosticare și a constatat că conexiunea dintre unitatea de comandă și elementul de încălzire era deteriorată. Repararea a implicat înlocuirea cablului defect și verificarea întregului sistem de preîncălzire pentru a depista eventuale probleme suplimentare. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, care a acoperit atât diagnosticarea, cât și repararea piesei defecte din sistemul electronic al mașinii. Repararea a fost relativ simplă după ce a fost diagnosticată corect, iar problemele legate de fum au dispărut complet după reparație. Pentru o evaluare mai precisă a situației dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Când au apărut pentru prima dată aceste simptome, Orice reparație sau întreținere recentă, Temperatura motorului atunci când apar aceste probleme, Cât timp rămâne aprinsă lampa de preîncălzire Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea exista alți factori în joc.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am efectuat ultimul service la 120000 KM. Simptomele au început să apară în urmă cu aproximativ 500 KM. Luminile de avertizare ale încălzitorului vehiculului se aprind indiferent de temperatura motorului, chiar și după ce motorul este complet încălzit. Nici o întreținere recentă în afara service-ului programat. După ce am citit despre cazuri similare pe forumuri, am verificat conexiunile unității de preîncălzire, dar acestea par intacte. Codurile de diagnosticare ale unității de control indică o problemă electrică, dar vreau să fiu sigur înainte de a înlocui piesele. Fumul în timpul accelerării s-a înrăutățit în ultima săptămână, ceea ce mă face să cred că sistemul de preîncălzire a motorului ar putea ceda progresiv. A încercat cineva să curețe conexiunile înainte de a înlocui complet unitatea de comandă?

(Tradus din Engleză)

De la experiența mea anterioară cu problema modulului de încălzire de pe A6, am învățat puțin mai multe despre sistemul de preîncălzire a motorului. Înrăutățirea fumului pe care o menționați este foarte tipică pentru o unitate de preîncălzire defectă și este destul de diferită de problema mea inițială de cablare. Pe baza codurilor de diagnosticare și a deteriorării progresive pe care o descrieți, acest lucru pare a fi mai degrabă o unitate de control defectuoasă decât doar o problemă de conectare. În aceste cazuri, curățarea conexiunilor rezolvă rareori problema de bază atunci când lampa de preîncălzire rămâne aprinsă continuu. După prima mea reparație, am întâlnit o situație similară la aproximativ 130000 KM, când a fost necesară înlocuirea întregii unități de control a preîncălzirii. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., lumini de avertizare constante și creșterea fumului în timpul accelerării. Sistemul de aprindere se chinuia să gestioneze corect ciclul de preîncălzire a motorului. Vinovată a fost o piesă defectă din unitatea de control în sine, nu cablajul. Costul reparației a fost mai mare, de aproximativ 450 de euro, dar a rezolvat complet atât problema fumului, cât și cea a lămpilor de avertizare. Dacă codurile de diagnostic indică o defecțiune electrică a unității de control, vă recomand să mergeți direct la înlocuire, mai degrabă decât să încercați remedieri temporare. V-aș sugera cu tărie să inspectați unitatea de preîncălzire completă la un atelier, deoarece reparațiile parțiale se dovedesc adesea mai costisitoare pe termen lung în cazul acestor sisteme speciale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat. Având în vedere similitudinile cu alte cazuri și natura progresivă a simptomelor, cred că sunt convins că unitatea de preîncălzire este cea care cedează. Sistemul electronic al mașinii prezintă semne clare ale unei defecțiuni electrice în unitatea de control, iar luminile de avertizare constante se potrivesc cu ceea ce au experimentat alții. Simptomele încălzirii autovehiculului meu par mai grave decât simplele probleme de conectare, în special fumul înrăutățindu-se în timpul accelerării. Voi face o rezervare pentru un diagnostic corect și probabil pentru înlocuirea întregii unități de preîncălzire, mai degrabă decât să pierd timpul cu soluții temporare. Problemele sistemului de aprindere descrise de alții se potrivesc prea bine cu situația mea pentru a fi ignorate. Este foarte util să aud despre costurile și experiențele reale ale reparațiilor. Este mai bine să o repar acum înainte de începerea sezonului rece, iar sistemul de preîncălzire a motorului devine și mai critic. Voi actualiza forumul odată ce am rezolvat problema, în cazul în care alții se confruntă cu defecțiuni similare ale unității de control al preîncălzirii.

(Tradus din Engleză)