Audi S8 se blochează: Alertă de defecțiune a sistemului de ventilație a rezervorului

Ca o persoană cu experiență moderată în reparații auto, am avut o problemă foarte similară cu Audi S7 2015 anul trecut. Lumina motorului s-a aprins și mașina a prezentat simptome identice, ralanti aspru, dar funcționare lină la turații mai mari. După verificarea sistemului EVAP, mecanicul meu a găsit mai multe furtunuri înfundate care afectau sistemul de ventilație al rezervorului. Problema s-a dovedit a fi acumularea de resturi în conductele de ventilație care se conectează la senzorul de presiune. Întregul sistem EVAP a fost compromis din cauza acestor blocaje. Repararea a implicat curățarea furtunurilor și înlocuirea unora care erau prea deteriorate. Costul total a fost de 175 de euro, inclusiv lucrările de diagnosticare. Procesul de reparare a automobilului a durat aproximativ 4 ore, dar mașina a funcționat perfect de atunci. Nu a mai avut probleme de staționare, iar indicatorul motorului a dispărut imediat după reparație. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea să împărtășiți: Ați scanat pentru coduri de eroare? Blocajul apare mai frecvent după realimentare? De cât timp este aprinsă lumina motorului? Ați schimbat recent tipul sau marca de combustibil? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă S8 dvs. se confruntă cu aceleași probleme ale sistemului EVAP cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Audi-ul meu are 50929 KM și ultimul service a fost făcut acum 2 luni. De fapt, am citit codurile ieri, P0441 și P0456, ambele indicând sistemul EVAP. Înțepenirea se produce indiferent de nivelul de combustibil, dar se agravează imediat după umplerea rezervorului. Lumina de verificare a motorului a fost aprinsă de aproximativ o săptămână. Citirile senzorului de presiune par neregulate, conform scanerului meu OBD. Înainte de a rezerva o programare la un atelier de reparații, vreau să înțeleg dacă curățarea sistemului ar putea funcționa sau dacă ar trebui să mă aștept la înlocuirea componentelor. Problemele de ventilație pe care le-ați descris sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez eu. Speram că cineva a găsit o soluție fiabilă fără a fi nevoit să înlocuiască întregul ansamblu EVAP, deoarece costurile de reparație pentru aceste componente de ventilație a rezervorului pot fi destul de ridicate.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor coduri de eroare și simptome, se pare că avem aceeași problemă cu sistemul EVAP. După reparația mea de anul trecut, am învățat destul de multe despre aceste sisteme. Codurile P0441 și P0456 împreună sugerează cu tărie o scurgere în sistemul de emisii, similar cu ceea ce a cauzat problemele mele de staționare. Deoarece simptomele dvs. se agravează după realimentare, acest lucru se potrivește cu modelul de ventilație înfundată cu care m-am confruntat la Audi-ul meu. Vestea bună este că, probabil, nu este necesară o înlocuire completă a ansamblului EVAP. În cazul meu, curățarea conductelor de ventilație și înlocuirea a doar două furtunuri deteriorate au rezolvat problema. Atelierul de reparații auto mi-a oferit inițial un preț de 890 de euro pentru înlocuirea completă a sistemului, dar reparația efectivă a fost mult mai ieftină, 175 de euro. O reparație fiabilă ar trebui să includă: Curățarea completă a tuturor furtunurilor sistemului EVAP, Testarea presiunii pentru a localiza orice scurgeri mici, Inspecția funcționării supapei de purjare, Verificarea citirilor senzorului de presiune al rezervorului de combustibil După acești pași, problemele mele cu ralantiul au dispărut complet, iar indicatorul de verificare a motorului a rămas stins. Întregul proces de reparație a fost simplu odată ce a fost identificată problema reală. Deoarece vehiculul dvs. prezintă simptome identice, v-aș recomanda să începeți cu serviciul de curățare înainte de a lua în considerare înlocuirea unor componente mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Am scanat din nou codurile motorului astăzi și am observat ceva interesant, P0440 a apărut acum alături de celelalte coduri, ceea ce pare să confirme diagnosticul sistemului EVAP. Acest lucru se aliniază cu siguranță cu experiența dvs. Am verificat prețurile la mai multe ateliere de reparații și cotațiile variază de la 150 Euro la 950 Euro, cu cele mai mari împingând pentru înlocuirea completă a sistemului. Având în vedere succesul dvs. cu doar curățarea și înlocuirea minimă a pieselor, voi opta pentru un atelier dispus să încerce mai întâi abordarea mai puțin invazivă. Lumina de verificare a motorului este încă aprinsă, dar am o programare programată pentru săptămâna viitoare. Ei vor începe prin a inspecta și curăța componentele de ventilație ale rezervorului, apoi vor testa sistemul la presiune înainte de a decide dacă trebuie înlocuite anumite piese. Are mai mult sens decât să trec direct la înlocuirea componentelor costisitoare. Voi face o actualizare odată ce reparația este efectuată. Foarte util să aud de la cineva care a rezolvat simptome similare fără o revizie completă a sistemului EVAP. Sper că problemele mele de ventilație a rezervorului de combustibil pot fi rezolvate cu o curățare temeinică, așa cum a fost a ta.

(Tradus din Engleză)