Audi S8: Problema senzorului MAP cauzează pierderea puterii și consumul ridicat de combustibil

Anul trecut am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi S6 2004. Având ceva experiență în diagnosticarea senzorilor, am observat mai întâi probleme similare de performanță, accelerație slabă și consum mai mare de combustibil. Cauza principală s-a dovedit a fi o scurgere mare de vid care afecta colectorul de admisie și citirile senzorului MAP. Senzorul de presiune dădea indicații incorecte din cauza scurgerii, ceea ce făcea ca sistemul de gestionare a motorului să funcționeze bogat. Repararea a implicat: Diagnosticare completă, test de fum pentru a localiza scurgerea de vid, înlocuirea senzorului MAP, înlocuirea garniturii colectorului de admisie Costul total a fost de 235 de euro, inclusiv piese și manoperă. Atelierul a finalizat totul în aproximativ 4 ore. Pentru S8-ul dvs., v-aș recomanda să verificați următoarele: Citirile de tensiune ale senzorului MAP, Citirile de presiune ale colectorului de admisie, Integritatea sistemului de vacuum Ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Orice reparații recente sau întreținere? Alte lumini de avertizare în afară de check engine? Sunete neobișnuite, în special în apropierea zonei de admisie? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu S6 meu.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul meu este de 51722 KM și ultimul service a fost în urmă cu aproximativ 3 luni. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Aud un ușor șuierat din compartimentul motorului, iar mașina afișează ocazional o lumină EPC scurtă alături de lumina de verificare a motorului. Costul de înlocuire a senzorului pe care l-ați menționat pare rezonabil. Ați observat îmbunătățiri imediate ale performanțelor motorului după reparație? De asemenea, mă întreb dacă a trebuit să efectuați vreo readaptare ECU după înlocuirea senzorului colectorului. Nu există alte reparații recente, cu excepția schimbului de ulei de rutină și a înlocuirii plăcuțelor de frână în timpul ultimului service. Mașina a funcționat perfect până când aceste simptome au început să apară în urmă cu aproximativ 2 săptămâni.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Zgomotul de șuierat combinat cu lumina EPC sugerează cu tărie o scurgere de vid, foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat pe S6-ul meu. După înlocuirea senzorului de presiune și remedierea scurgerii de vid, am observat îmbunătățiri imediate: Puterea motorului a fost restabilită în primii câțiva kilometri, consumul de combustibil a revenit la normal, șuieratul a dispărut complet, indicatorul "Check engine" a fost eliminat ECU a necesitat o procedură rapidă de adaptare după înlocuirea senzorului. Atelierul a folosit instrumentul său de diagnosticare pentru a reseta valorile învățate, ceea ce a durat aproximativ 15 minute în plus. Este demn de remarcat faptul că performanța motorului a continuat să se îmbunătățească ușor în următorii 100 km, pe măsură ce ECU își ajusta parametrii. Kilometrajul dvs. este de fapt destul de scăzut pentru acest tip de defecțiune, dar problemele colectorului de admisie pot apărea indiferent de kilometraj, mai ales dacă există scurgeri de vid care supun senzorul la stres. Combinația de simptome, șuierat, lumină EPC și probleme de performanță ale motorului, corespunde semnelor clasice de defectare a senzorului de presiune al colectorului de admisie asociat cu scurgeri de vid. Deoarece mașina dvs. are aceeași familie de motoare ca S6-ul meu, vă sugerez să verificați atât senzorul, cât și garniturile colectorului de admisie. Timpul și costul total al reparației ar trebui să fie similare cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Fluieratul pe care l-ați menționat se potrivește exact cu ceea ce aud eu, așa că acum sunt destul de sigur că este o scurgere de vid care afectează senzorul MAP. O voi verifica săptămâna aceasta, mai ales că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența ta. Bine de știut despre procedura de adaptare ECU, voi avea grijă să menționez acest lucru magazinului. Costul de 235 de euro pare foarte rezonabil atât pentru înlocuirea senzorului auto, cât și pentru repararea scurgerii de vid. Sper că acest lucru va rezolva problema performanțelor slabe ale motorului și a consumului ridicat de combustibil cu care m-am confruntat. Urmărire rapidă: Pentru primii 100 km după reparație, ar trebui să conduc normal sau să mențin turațiile scăzute în timp ce ECU se adaptează? Vreau să mă asigur de performanțe optime ale motorului odată ce totul este reparat. De asemenea, a trebuit să folosiți piese OEM specifice pentru senzorul MAP și garniturile colectorului de admisie sau componentele aftermarket au funcționat bine?

(Tradus din Engleză)