100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

Carly Community

gert_fire1

Audi SQ5: Motor cu probleme + scurgere de gaze de eșapament după o reparație necorespunzătoare

Caut sfaturi cu privire la 2015 Audi SQ5 (3.0 TFSI, 63250km) care a început să acționeze recent. Lumina motorului continuă să se aprindă și motorul funcționează foarte dur. Chiar mai rău, există un miros puternic de la ceea ce pare a fi o scurgere a țevii de eșapament. Am avut unele reparații discutabile la ultima mea vizită la mecanic, așa că sunt ezitant să mă întorc. Ar putea fi acest lucru legat de senzorul de oxigen sau de sistemul de evacuare? Aveți recomandări cu privire la ce să verificați mai întâi și costurile estimate ale reparațiilor? Nu sunt prea dornic să arunc bani la o altă reparație proastă.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

lenafire2

O problemă similară a apărut cu Audi S4 2012 (3.0 TFSI). Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le descrieți, funcționare bruscă, lumină de verificare a motorului și gaze de eșapament. Diagnosticarea a evidențiat un senzor Lambda defect combinat cu o țeavă de evacuare fisurată în apropierea colectorului. Defecțiunea senzorului Lambda a cauzat citiri incorecte ale amestecului de combustibil, ceea ce a dus la performanțe slabe ale motorului și la creșterea emisiilor. Scurgerea de gaze de eșapament a agravat situația, permițând citirilor false să ajungă la senzorii de NOx, creând un ciclu de gestionare incorectă a motorului. Acest lucru necesită atenție imediată deoarece poate duce la: Deteriorarea convertorului catalitic, Creșterea consumului de combustibil, Posibile deteriorări ale motorului în cazul în care nu sunt tratate, Teste de emisii nereușite Repararea necesită: 1. Scanare completă de diagnosticare 2. Înlocuirea senzorului Lambda 3. Inspecția și repararea țevii de eșapament 4. Resetarea și adaptarea sistemului Aceasta este considerată o reparație serioasă, deoarece afectează atât performanța motorului, cât și sistemele de control al emisiilor. În special scurgerea gazelor de eșapament necesită atenție imediată, deoarece poate duce la pătrunderea gazelor nocive în habitaclu. Pentru un diagnostic corect, este esențial să se apeleze la un atelier profesional care să dispună de echipamente de diagnosticare specifice Audi. Combinația de simptome sugerează mai multe probleme conexe decât o singură componentă defectă.

(Tradus din Engleză)

gert_fire1 (Autor)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Am avut aceeași problemă cu SQ5-ul meu în urmă cu aproximativ 8 luni. Senzorul de oxigen a fost într-adevăr principalul vinovat, dar în timpul inspecției au găsit și o mică fisură în țeava de eșapament. Repararea ambelor a rezolvat toate problemele, iar motorul meu a funcționat fără probleme de atunci. Vreți să ne spuneți cât ați plătit până la urmă pentru reparații? De asemenea, sunt curios dacă ați mai întâmpinat și alte probleme de când ați reparat-o? Factura mea de reparații a fost destul de piperată și aș dori să compar notele.

(Tradus din Engleză)

lenafire2

Mă bucur să aud că l-ai rezolvat. Pe al meu l-am reparat luna trecută și în sfârșit a dispărut avertizarea de funcționare defectuoasă a tratamentului de evacuare. Înlocuirea senzorului Lambda m-a costat 375 Euro la un atelier specializat. Acest lucru a rezolvat toate problemele, inclusiv lumina motorului și mersul greoi. Ca și al tău, motorul meu merge perfect acum. Diagnosticarea a confirmat că senzorul Lambda defect provoca citiri incorecte și perturba senzorii NOx. De la reparație, nu am mai întâmpinat probleme conexe sau lumini de avertizare. De asemenea, consumul de combustibil s-a îmbunătățit simțitor. Costul pare a fi în concordanță cu prețul obișnuit al acestor reparații, mai ales având în vedere echipamentul specializat de diagnosticare necesar. Este mult mai bine să o repar corect decât să risc deteriorarea filtrului de particule sau a supapei EGR.

(Tradus din Engleză)

gert_fire1 (Autor)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut doar să închid bucla pe aceasta. În cele din urmă mi-am dus mașina la un alt mecanic care este specializat în mașini germane. Diagnosticul a arătat exact ceea ce a fost suspectat, un senzor de oxigen defect și o mică fisură în țeava de eșapament lângă colector. Reparația totală a ajuns la 850 de euro, înlocuirea senzorului de oxigen a fost de 375 de euro, iar reparația țevii de eșapament a costat 475 de euro. Lampa motorului a dispărut imediat după reparație, iar mersul greoi a dispărut complet. De asemenea, mirosul de eșapament a dispărut. Mecanicul a curățat, de asemenea, supapa EGR în timpul lucrului, spunând că era destul de mult carbon acumulat. Nu a perceput nicio taxă suplimentară pentru asta, ceea ce a fost frumos. Mașina merge mai bine ca niciodată acum, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Mult mai fericit cu acest mecanic, au avut timp să-mi arate piesele deteriorate și să explice totul. Ar fi trebuit să schimb atelierul mai devreme. Lecție bună învățată despre găsirea specialistului potrivit pentru aceste tipuri de reparații.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: