Audi TT Defroster Failure: Sfaturi pentru repararea față și spate

Am avut o problemă similară cu Audi A4 din 1998, când dezghețarea geamurilor din față și din spate a încetat să funcționeze simultan. Având ceva experiență cu problemele electrice ale mașinilor, am bănuit inițial că ar putea fi o simplă problemă cu siguranțele, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Atelierul a diagnosticat o baterie foarte descărcată, care cauzează mai multe probleme electrice, inclusiv funcționarea defectuoasă a dezaburitorului de geamuri. Tensiunea bateriei era prea scăzută pentru a alimenta în mod corespunzător elementele de încălzire ale sistemelor de dezaburire a geamurilor față și spate. Costul total al reparației a fost de 290 de euro, care a inclus: Testarea și înlocuirea bateriei, Diagnosticarea sistemului electric, Testarea ambelor circuite de încălzire a geamurilor După reparație, ambele sisteme de dezaburire au funcționat din nou perfect. Problema încălzirii a fost complet rezolvată odată ce noua baterie a fost instalată și încărcată corespunzător. Înainte de a vă sugera soluții specifice pentru TT, ar fi util să știți: Ați observat alte probleme electrice în ultima vreme? Se aprinde lumina de avertizare a bateriei? Cât de veche este bateria dvs. actuală? Există probleme cu pornirea mașinii, în special pe vreme rece? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 193515KM. Am avut aceeași reparație la degivrare, dar cauza mea principală a fost diferită. Încălzirea termică a geamurilor a cedat din cauza conexiunilor rupte la punctele terminale ale geamului din spate. Problema dezghețului din față a fost legată de un releu defect. Costurile totale ale reparației: Repararea terminalelor de încălzire a geamului din spate: 180 Euro, înlocuirea releului de dezghețare: 95 Euro, testarea sistemului: 60 Euro Sistemul de dezghețare al mașinii funcționează acum perfect. Dacă codurile de eroare indică întreruperi de circuit, verificați mai întâi punctele de conectare. Problema mea de încălzire s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam, nu o problemă completă a sistemului electric. Merită să testați releul înainte de a efectua lucrări majore. O verificare cu multimetrul a elementelor de încălzire a lunetei poate ajuta la identificarea exactă a punctelor de defecțiune.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparație. A4-ul meu a ajuns de fapt să aibă o problemă similară de conectare a terminalelor la câteva luni după înlocuirea bateriei pe care am menționat-o. Defrișatorul din spate a încetat din nou să funcționeze, iar inspecția a scos la iveală terminale corodate la punctele de conectare ale serpentinei de încălzire. Interesant că problema dvs. de încălzire a implicat ambele sisteme, dar a avut cauze rădăcină diferite. Conexiunile termice ale geamurilor sunt cu siguranță un punct de defecțiune comun pe aceste modele. Costurile mele finale de reparație au fost de fapt mai mari decât ale dvs: Înlocuirea terminalelor și lipirea lor: 220 Euro, Diagnosticarea sistemului: 80 Euro, cablaj nou pentru serpentina de încălzire: 150 Euro Sistemul de degivrare al mașinii a fost fiabil de la remedierea problemelor legate de baterie și de terminale. Efectuarea de teste de rezistență pe elementele de încălzire ale lunetei a fost esențială pentru găsirea punctelor problematice exacte. Ați făcut bine că ați verificat mai întâi releul, ceea ce ar putea salva alte reparații inutile. În scopul urmăririi, când ați observat prima dată că sistemele termice ale geamurilor cedează? A mea a început să acționeze în jurul valorii de 180000KM, întrebându-mă dacă există un punct comun de eșec.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită cu privire la problema releului. Da, am observat primele semne ale problemelor de dezghețare automată în jurul valorii de 175000KM, a început cu funcționarea inconsecventă a degivrantului din spate, apoi încălzitorul geamului din față a început să cedeze aproximativ o lună mai târziu. Făcând unele de întreținere follow-up săptămâna viitoare. Îi pun să verifice toate conexiunile serpentinei de încălzire în timp ce lucrează la ea, deoarece am observat că geamul din partea șoferului durează mai mult să se deschidă în ultima vreme. Mai bine pentru a prinde orice probleme în curs de dezvoltare devreme. Costurile dvs. de reparație corespund, de fapt, cu cele raportate de alți proprietari de TT pe forumurile tehnice. Problema încălzirii pare să urmeze un tipar, de obicei începe cu probleme de conectare, apoi se extinde dacă nu este remediată prompt. Mă bucur că te-ai prins înainte de a fi nevoie de înlocuirea completă a serpentinei de încălzire. Tocmai mi-am actualizat înregistrările de service: Verificarea completă a sistemului de dezghețare: 335 Euro, Noi conexiuni instalate: 180 Euro, Testarea tuturor circuitelor de încălzire a geamurilor: 60 Euro Încălzirea termică a geamurilor este esențială pentru conducerea în siguranță pe timp de iarnă, deci investiția a meritat. Voi posta o actualizare după verificarea de întreținere de săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)