Audi TT ECU Failure: Sunet de clic, nicio problemă de pornire

Am avut o problemă ECU similară cu Audi S3 2016. Ca cineva cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut mai întâi că a fost o defecțiune majoră a motorului care ar necesita reparații costisitoare. Lumina de verificare a motorului și sunetele de clic se potriveau exact cu ceea ce ați descris. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, s-a dovedit că conexiunile cablului bateriei erau corodate și slăbite, cauzând o alimentare inconsecventă a ECU. Acest lucru a declanșat mai multe coduri de eroare ale motorului și a făcut ca ECU să se comporte neregulat. Remedierea a fost simplă, curățarea și fixarea corectă a conexiunilor bateriei. Costul total a fost de 155 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare și manopera. Întreaga reparație a durat aproximativ o oră. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Ați observat coroziune în jurul bornelor bateriei? Se întâmplă acest lucru mai des după ploaie sau în condiții de umiditate? Când au fost verificate sau curățate ultima dată conexiunile bateriei? Există și alte probleme electrice, cum ar fi lumini slabe sau geamuri electrice lente? Sistemul de injecție a combustibilului și alte sisteme pot părea defecte din cauza unei alimentări slabe, dar merită să verificați aceste conexiuni de bază înainte de a presupune o defecțiune completă a ECU.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Mașina mea are 25191 KM și a efectuat ultimul service acum 3 luni. Da, am observat că acest lucru tinde să se întâmple mai mult pe vreme umedă. Bornele bateriei par curate, dar nu am verificat în mod special dacă există coroziune. Diagnosticarea motorului a arătat, de asemenea, mai multe coduri de eroare, ceea ce se potrivește cu experiența dvs. cu problemele de alimentare. Nu am observat alte probleme electrice, dar supratensiunea motorului chiar înainte de oprire a fost îngrijorătoare. Modelul de lumină a motorului descris de dvs. pare identic, a clipit scurt înainte ca mașina să refuze să pornească. Credeți că merită să curățați și să verificați conexiunile înainte de a merge pentru un diagnostic software complet al motorului? Atelierul a oferit 290 Euro doar pentru testarea inițială a ECU.

(Tradus din Engleză)

Diagnosticul dvs. privind conexiunea bateriei a fost corect. După ce l-am reparat pe al meu, am descoperit alți proprietari de Audi care raportau simptome similare de defecțiune a motorului pe vreme umedă. Problemele ECU se rezolvă complet cu o întreținere corespunzătoare a bateriei. Având în vedere kilometrajul și istoricul de service, acest lucru pare a fi mai degrabă o problemă de alimentare decât o defecțiune completă a ECU. Multiplele coduri de eroare și comportamentul luminii motorului este un manual pentru furnizarea inconsecventă de energie către unitatea de control a motorului. Scutește-te de taxa de diagnosticare de 290 de euro. Începeți prin a avea conexiunile bateriei bine curățate și fixate. Asigurați-vă că verifică și curelele de împământare; la aceste modele, acestea se pot slăbi și pot provoca simptome similare de stagnare a motorului. Mecanicul meu include acum acest lucru în întreținerea periodică, după ce a văzut atât de multe plângeri legate de ECU rezolvate prin întreținerea corectă a conexiunilor bateriei. Dacă curățarea conexiunilor nu rezolvă problema, atunci luați în considerare diagnosticarea completă a software-ului motorului. Dar, din experiență cu aceste Audi, atunci când mesajele de eroare ale motorului apar împreună cu probleme de pornire în condiții de umezeală, acestea sunt aproape întotdeauna legate de alimentarea cu energie, mai degrabă decât de probleme reale ale ECU. Cereți atelierului dvs. să verifice și traseul cablului bateriei. Uneori, izolația se uzează acolo unde intră în contact cu părțile metalice, provocând scurtcircuite intermitente care declanșează disfuncționalități ale controlului motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După ce am citit despre experiențe similare, cu siguranță voi începe cu verificarea conexiunilor bateriei înainte de a plăti pentru diagnosticarea costisitoare a ECU. Corelația cu vremea umedă și apariția bruscă a mai multor coduri de eroare face ca teoria sursei de alimentare să fie foarte convingătoare. Voi cere mecanicului meu să curețe și să inspecteze mai întâi toate conexiunile bateriei și curelele de masă. Mult mai bine decât să cheltuiesc 290 de euro în avans pe testarea software-ului motorului. Va actualiza odată ce știu mai multe, dar simt mai puțin îngrijorat acum că acest lucru ar putea fi o reparație mai simplă decât o defecțiune completă ECU. Lumina motorului și problemele de pornire se potrivesc exact cu ceea ce alții au descris cu probleme de alimentare. Sper doar că o bună curățare și strângere a conexiunilor rezolvă aceste mesaje de eroare ale motorului. Apreciez toate sugestiile detaliate, au ajutat la restrângerea locului de unde să încep cu reparațiile. Are sens să excludem problemele electrice de bază înainte de a ne scufunda în diagnosticarea complexă a unității de control a motorului.

(Tradus din Engleză)