Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Porsche Boxster 2006 (am ceva experiență cu aceste mașini, deși nu sunt un expert). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am avut anul trecut. În cazul meu, a fost într-adevăr conexiunea cablului senzorului de nivel al uleiului care a acționat, dând citiri false și declanșând acele lumini de avertizare. Am dus-o la specialistul Porsche local și au diagnosticat o conexiune defectă a cablului senzorului de nivel al uleiului. Remedierea m-a costat în jur de 165 de euro și a rezolvat toate acele lumini de avertizare. Nu am mai avut nicio problemă de atunci. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice despre procesul de reparație, îmi puteți spune dacă ați verificat manual nivelul real al uleiului? De asemenea, care este kilometrajul dvs. actual? Aceste detalii m-ar ajuta să înțeleg mai bine dacă vă confruntați cu exact aceeași problemă pe care am avut-o eu. Sfat rapid: nu ignorați totuși acele așchii de metal, este ceva ce problema mea nu a inclus și ar putea necesita o atenție separată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 136494 KM și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Verificarea manuală a uleiului arată niveluri corecte, ceea ce mă face să cred că s-ar putea să fiți pe ceva cu acea problemă de conectare a cablului senzorului. Cu siguranță voi verifica separat aceste așchii de metal, care mă îngrijorează cu siguranță mai mult decât luminile de avertizare în acest moment. A menționat mecanicul tău cum a diagnosticat problema senzorului? Încerc să-mi dau seama dacă ar trebui să merg direct la un specialist Porsche sau dacă este ceva ce un atelier obișnuit ar putea rezolva.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Înapoi pentru a împărtăși mai multe despre situația mea Boxster din moment ce ai întrebat despre procesul de diagnosticare. Mecanicul meu a folosit de fapt un instrument de diagnostic specific Porsche (PIWIS) pentru a identifica problema senzorului. Acesta este unul dintre principalele motive pentru care aș recomanda cu adevărat merge la un specialist Porsche pentru acest lucru, magazinele obișnuite de multe ori nu au acces la aceste instrumente de diagnosticare specializate. Ele sunt destul de cruciale pentru a obține o citire exactă pe aceste mașini. În cazul meu, au verificat mai întâi toate conexiunile cablurilor de la senzor (este destul de dificil de accesat, dar acești tipi au știut exact unde să caute). Ei au menționat, de asemenea, că pe aceste modele, conectorul poate uneori să se corodeze sau să se slăbească în timp, ceea ce este exact ceea ce s-a întâmplat cu al meu. Dar trebuie să fiu sincer, acele așchii de metal pe care le-ai menționat mă fac să fiu mai nervos decât atunci când am răspuns prima dată. Cu siguranță nu e ceva cu care să te joci. Specialistul meu a menționat că dacă vezi vreodată metal în ulei, ar putea indica uzura internă a motorului. Din moment ce sunteți la 136K km (al meu este de fapt destul de aproape la 142K), ar putea fi în valoare de a le cere să facă o analiză completă a uleiului în timp ce verifică senzorul. Ați observat vreun sunet sau vibrații neobișnuite ale motorului în ultima vreme? Sunt doar curios pentru că asta ar putea ajuta la restrângerea puțin mai mult a căutărilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea detaliată! Cu siguranță mă convingi să merg la un specialist Porsche, se pare că aceste mașini chiar au nevoie de cineva care le cunoaște ciudățeniile specifice. Voi face o programare mâine și mă voi asigura că au sistemul PIWIS. Nu am observat sunete sau vibrații ciudate (slavă Domnului), dar ai dreptate când spui că așchiile de metal sunt cea mai mare problemă. Îi voi întreba dacă vor face și analiza uleiului, mai bine să depistăm din timp eventualele probleme decât să așteptăm să se întâmple ceva grav. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai făcut timp să împărtășești toate aceste informații, este exact genul de experiență reală despre care speram să aud. Te voi ține la curent cu ce vor găsi!

(Tradus din Engleză)