Avertisment de presiune scăzută a uleiului VW Nivus după vizita la mecanic

Am avut aceleași simptome la VW T-Roc TSI 2018. Martorul de presiune scăzută a uleiului, combinat cu zgomote mecanice, semnalează cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată. În cazul meu, citirile senzorului de presiune a uleiului au fluctuat, făcându-mă inițial să cred că este doar un senzor defect. Cu toate acestea, mecanicul a găsit aşchii metalice în timpul schimbării de ulei, indicând uzură internă. Testul manometrului de presiune a uleiului a confirmat o presiune critic de scăzută la ralanti. Cauza principală a fost o pompă de ulei defectă, care avea componente uzate care afectau circulația corespunzătoare a uleiului. Acest lucru a necesitat demontarea bazei motorului și înlocuirea întregului ansamblu al pompei de ulei. Este o reparație majoră, deoarece presiunea insuficientă a uleiului poate provoca deteriorarea catastrofală a motorului dacă este ignorată. Sfatul meu: Opriți imediat conducerea dacă martorul rămâne aprins. Presiunea scăzută a uleiului înseamnă că componentele critice ale motorului nu primesc lubrifiere corespunzătoare. Remorcați mașina la un service autorizat care poate diagnostica corect problemele de scurgere și presiune a uleiului. Ar trebui să efectueze un test mecanic de presiune a uleiului, mai degrabă decât să se bazeze doar pe citirile senzorului electronic. Aceasta nu este o reparație pe care doriți să o amânați sau să încercați să economisiți bani, deoarece conducerea continuă cu presiune scăzută a uleiului poate distruge complet motorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sună foarte asemănător cu ceea ce am trecut eu cu Nivus-ul meu. Înlocuirea pompei de ulei a rezolvat complet problema și nu am mai avut probleme cu presiunea uleiului de atunci. Ați înlocuit și alte componente în timp ce aveau baia de ulei dezasamblată? Doar din curiozitate, deoarece uneori aceste probleme de presiune a uleiului pot deteriora alte piese. De asemenea, ați putea împărtăși care a fost costul total al reparației? Este întotdeauna util să știi ce au plătit alții pentru reparații similare ale sistemului de ungere al motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre reparații suplimentare. În timpul înlocuirii pompei de ulei a mașinii mele T-Roc, a fost nevoie să ne concentrăm doar pe pompă în sine. Mecanicul a inspectat temeinic alte componente în timp ce carterul de ulei a fost îndepărtat și nu a găsit alte avarii, probabil pentru că am încetat să conduc imediat ce a apărut avertismentul de presiune scăzută a uleiului. Reparația totală a costat 755 €, inclusiv ansamblul noii pompe de ulei, garnituri, schimb de ulei proaspăt cu ulei de vâscozitate adecvată și manoperă. Prețul a fost corect, având în vedere complexitatea accesării și înlocuirii pompei de ulei. Cel mai important, reparația a rezolvat complet problemele de presiune a uleiului, fără mai multe lumini de avertizare sau zgomote îngrijorătoare ale motorului. Citirile regulate ale presiunii uleiului arată acum valori normale în toate gamele de turații, confirmând că noua pompă funcționează corect. Au trecut aproximativ 25000 km de la reparație, fără probleme legate de ulei. Repararea promptă a prevenit cu siguranță deteriorări mai extinse ale motorului, care ar fi putut rezulta din presiunea scăzută a uleiului susținută. Investiția a meritat pentru a evita o posibilă defecțiune catastrofală a motorului.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă dau o actualizare despre ce s-a întâmplat după ce am urmat sfatul dumneavoastră. După ce mi-am remorcat mașina la un service de încredere, diagnosticarea lor a confirmat suspiciunile mele despre defecțiunea pompei de ulei. Mecanicul mi-a arătat componentele uzate ale pompei și mi-a explicat cum aceasta cauza simptomele de presiune scăzută a uleiului. Costul total al reparației a fost de 890 €, care a inclus o pompă de ulei nouă, ulei de motor proaspăt cu vâscozitatea corectă și garnituri necesare. De asemenea, au inspectat cuzineții motorului în timpul lucrării și, din fericire, nu au găsit alte deteriorări, deoarece am depistat problema din timp. Au trecut aproximativ 2 luni de la reparatie, iar motorul funcționează perfect, fără lumini de avertizare sau zgomote suspecte. Citirile presiunii uleiului sunt acum constant normale. Mă bucur foarte mult că nu am încercat să o conduc mai departe când au apărut primele semne de avertizare. Întreaga experiență m-a învățat să nu ignor avertismentele privind presiunea uleiului. Depistarea problemei din timp m-a salvat de la o posibilă deteriorare catastrofală a motorului, care ar fi costat mult mai mult pentru a fi reparată.

(Tradus din Engleză)