Avertisment presiune ulei VW Eos, alertă critică motor

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Passat-ul meu diesel din 2010 anul trecut. Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, vă pot spune că aceasta necesită atenție imediată, opriți-l dacă este posibil pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu situația mea: avertisment de presiune scăzută a uleiului, zgomot al motorului și citiri scăzute ale indicatorului în ciuda nivelului corect de ulei. În cazul meu, cauza principală a fost o defecțiune completă a pompei de ulei, care priva lagărele motorului de lubrifiere corespunzătoare. Zgomotul mecanic pe care îl auziți ar putea fi lagărele motorului care încep să se uzeze din cauza presiunii insuficiente a uleiului. Reparatia a inclus: Înlocuirea pompei de ulei, Curățarea canalelor de ulei, Instalarea de ulei și filtru de ulei noi, Testarea presiunii uleiului la diferite turații. Costul total a fost de 755 € pentru piese și manoperă. Atelierul a confirmat că prin depistarea timpurie s-a prevenit o deteriorare mai extinsă a motorului, care ar fi putut rezulta din presiunea scăzută continuă a uleiului. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Când ați schimbat ultima dată uleiul motorului, Tipul de ulei utilizat, Dacă zgomotul se schimbă odată cu turația motorului, Dacă există scurgeri de ulei vizibile sub mașină. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă v-ați putea confrunta cu reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Pentru referință, ultima mea revizie, inclusiv schimbarea uleiului, a fost făcută acum 5600 km, în octombrie. Au înlocuit filtrul de ulei și au folosit ulei sintetic, așa cum este specificat pentru motor. Zgomotul devine cu siguranță mai puternic la turații mai mari, dar pare mai puțin sesizabil când motorul este rece. Citirile senzorului de presiune a uleiului continuă să fluctueze, uneori scăzând foarte mult la ralanti. Până acum, nu există scurgeri de ulei vizibile sub mașină. Auzind despre defecțiunea pompei de ulei a dumneavoastră este îngrijorător. Având în vedere simptomele similare, voi înceta să o conduc și o voi tracta la un atelier mâine. Sper cu adevărat că lagărele motorului nu au fost încă avariate din cauza presiunii scăzute a uleiului. Vă voi actualiza odată ce voi ști care este problema reală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Simptomele pe care le descrii sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat eu, în special zgomotul dependent de turație și fluctuațiile citirilor de presiune la ralanti. Decizie inteligentă să te oprești din mers și să o tragi. Comportamentul motorului rece pe care l-ai menționat este deosebit de semnificativ. Când am avut eu problema cu pompa de ulei, zgomotul era și el mai puțin sesizabil cu motorul rece, deoarece uleiul era mai vâscos și putea menține o presiune ușor mai bună în ciuda pompei defecte. Reparația mea a început cu un test complet de presiune a uleiului care a confirmat citiri mult sub specificații. Deși lagărele motorului meu au prezentat o uzură inițială din cauza presiunii scăzute a uleiului, faptul că am depistat problema înainte de o defecțiune completă m-a scutit de necesitatea unei reconstrucții complete a motorului. Semne cheie de avertizare pe care le-am experimentat amândoi: Avertizări intermitente de presiune a uleiului, zgomot mecanic dependent de turație, Citiri de presiune fluctuante, Simptome mai severe când este cald Având în vedere schimbarea recentă de ulei cu ulei sintetic adecvat și lipsa oricărei scurgeri vizibile de ulei, pompa de ulei este probabil principalul suspect, exact ca în cazul meu. Cere atelierului să înceapă cu un test de presiune pentru a confirma. Dacă este depistată devreme, ca în cazul meu, s-ar putea evita deteriorarea extinsă a lagărelor motorului și te-ai putea descurca doar cu înlocuirea pompei de ulei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru toate răspunsurile detaliate. După ce am verificat astăzi la atelierul meu, ați avut perfectă dreptate, într-adevăr pompa de ulei era defectă. Testul de presiune a uleiului a arătat valori de numai 30% din specificațiile normale. Costul total al reparației a fost de 820 €, inclusiv: instalarea unei pompe de ulei noi, spălarea sistemului pentru a elimina orice particule metalice, schimbarea uleiului cu ulei sintetic, un nou senzor de presiune a uleiului ca măsură de precauție. Din fericire, tehnicianul a constatat doar o uzură minimă a lagărelor motorului, deoarece m-am oprit din mers imediat după ce au început avertizările de presiune scăzută a uleiului. Motorul funcționează acum fără probleme, cu valori normale ale presiunii uleiului în toate gamele de turații. Sunt foarte recunoscător pentru sfatul de a mă opri imediat din mers. Dacă aș fi continuat să sper că se va rezolva de la sine, aș fi putut ajunge la deteriorări majore ale motorului, necesitând reparații mult mai extinse. Pentru oricine altcineva observă simptome similare, luați în serios avertizările de presiune scăzută a uleiului și verificați imediat pentru a evita o posibilă defecțiune a motorului.

(Tradus din Engleză)