Avertisment presiune ulei VW Golf TDI, alertă problemă senzor

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Jetta TDI 2012. Simptomele erau identice: avertisment de presiune scăzută a uleiului și martorul de avarie aprins simultan. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat-o ca fiind o conexiune defectuoasă a senzorului de temperatură. Diagnosticarea mașinii a arătat că senzorul de temperatură în sine era în regulă, dar cablul și conexiunea mufei se degradaseră în timp. Cablajul senzorilor auto poate deveni casant și poate crea citiri false. Soluția a fost simplă: au înlocuit cablajul pentru ansamblul senzorului mașinii și au asigurat corespunzător toate conexiunile. Costul total a fost de 95 €, inclusiv manopera. De atunci, nu mai sunt martori de avarie sau alte probleme. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dvs., ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Golf-ului dvs., dacă avertismentele apar la rece sau la temperatura de funcționare, dacă observați probleme reale de presiune sau temperatură a uleiului, istoricul întreținerii recente. Sistemul senzorului de temperatură la aceste motoare TDI este destul de similar pe platforma Golf/Jetta, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la confirmarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns. Golf-ul meu are 147663 km și tocmai i-am făcut revizia regulată luna trecută, unde au fost schimbate uleiul și filtrele. Avertizările apar de obicei după ce conduc aproximativ 15 minute, când motorul este cald. Nu am observat nicio problemă reală de performanță a motorului sau citiri neobișnuite ale temperaturii uleiului înainte de apariția avertizărilor. Indicatorul de ulei arată valori normale până când avertizarea apare brusc. Am verificat înregistrările de service și ansamblul senzorului de ulei nu a fost niciodată înlocuit, așa că sugestia dumneavoastră despre cablajul electric este logică, având în vedere vârsta mașinii. Ați observat că avertizările erau intermitente înainte de înlocuirea cablajului în cazul dumneavoastră?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detalii. Da, la Jetta-ul meu, avertismentele au fost cu siguranță intermitente la început, înainte de a deveni mai frecvente. Modelul pe care îl descrii, cu avertismentele care apar după atingerea temperaturii de funcționare, se potrivește exact cu experiența mea. Faptul că temperatura motorului și performanța rămân normale sugerează puternic o problemă legată de senzor, mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului. Sistemul senzorului de temperatură a uleiului și cablajul la aceste motoare TDI încep de obicei să cedeze în jur de 140.000-150.000 km, ceea ce se aliniază cu kilometrajul tău. Deoarece tocmai ți-ai făcut revizia, putem exclude problemele legate de nivelul sau calitatea uleiului. Momentul avertismentelor, care apar odată ce motorul este cald, este un semn clasic al conexiunilor senzorului care cedează. Pe măsură ce componentele se încălzesc, cablajul deteriorat creează citiri false. Aș recomanda verificarea cablajului electric și, probabil, înlocuirea lui în curând. Deși mașina funcționează bine, citirile false ale senzorului ar putea declanșa în cele din urmă modul de mers lent sau alte măsuri de protecție. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (în jur de 95 €), presupunând că nu se găsesc alte probleme. Continuă doar să monitorizezi manometrele de temperatură și presiune a uleiului. Atâta timp cât acestea indică valori normale și motorul funcționează bine, poți programa reparația când îți convine.

(community_translated_from_language)

Pe baza feedback-ului tău despre problemele și costurile legate de cablajul electric, probabil voi programa această reparație pentru săptămâna viitoare. Simptomele tale au coincis exact cu ale mele, mai ales momentul apariției avertismentelor după ce motorul se încălzește. Mă simt mai bine știind că este probabil doar o problemă la cablajul senzorului de ulei, mai degrabă decât probleme reale ale motorului. Deoarece mașina funcționează normal și citirile de temperatură sunt corecte până când se declanșează avertismentele, sunt de acord că este probabil vorba doar de conexiuni uzate ale senzorului care provoacă alerte false. Îi voi cere mecanicului meu să verifice în mod specific cablajul electric, deoarece 150.000 km par să fie momentul în care aceste sisteme de senzori de temperatură încep să aibă probleme. Costul de reparație de 95 € pare rezonabil pentru a repara acum, înainte de a provoca potențial alte probleme. Îți mulțumesc încă o dată pentru că mi-ai împărtășit experiența ta. Este întotdeauna util să auzi de la cineva care a rezolvat cu succes aceeași problemă.

(community_translated_from_language)