Avertisment presiune ulei VW Up, simptome critice ale motorului

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Polo-ul meu din aceeași perioadă. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, aceste simptome au ridicat imediat semnale de alarmă cu privire la sistemul de presiune al uleiului. Zgomotele motorului combinate cu martorul de avertizare al presiunii uleiului au indicat, în cazul meu, o pompă de ulei defectă. Testul manometrului de presiune a uleiului a confirmat citiri periculos de scăzute, ceea ce punea rulmenții motorului la un risc serios de deteriorare. Atelierul a diagnosticat o pompă de ulei defectă care nu menținea presiunea corectă a uleiului. Au trebuit să: Demontați și înlocuiți pompa de ulei, Instalați garnituri și garnituri noi, Efectuați o schimbare completă a uleiului motorului cu vâscozitatea corectă a uleiului, Efectuați teste extinse pentru a verifica presiunea corectă. Costul total al reparației a fost de 755 €, dar depistarea precoce a prevenit deteriorarea mult mai costisitoare a motorului. A meritat fiecare cent pentru a evita o posibilă defecțiune a rulmenților. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a situației dvs., ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Dimensiunea și tipul motorului, Orice scurgeri de ulei vizibile sub mașină, Tipul exact de zgomot mecanic (bătăi, ticăituri etc.), Când au apărut pentru prima dată simptomele. Problemele cu pompa de ulei se pot prezenta diferit între variantele de motor, astfel încât aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă Up-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă pe care a avut-o Polo-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea Up are 123572 km la bord și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Pe baza detaliilor reparației dumneavoastră, cu siguranță voi verifica presiunea uleiului corespunzător. Zgomotul de ciocănire este cel mai vizibil la pornirea la rece și pare să vină din zona inferioară a motorului. Atelierul tocmai a făcut o schimbare completă a uleiului de motor, dar le voi menționa experiența dumneavoastră cu defecțiunea pompei de ulei. Are sens că o presiune scăzută a uleiului ar putea afecta lagărele motorului dacă nu este remediată rapid. Vă voi actualiza când voi ști mai multe.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare despre Up-ul tău. Aceste simptome sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat eu, în special zgomotul de ciocănire din zona inferioară a motorului la pornirea la rece. Locația acelui zgomot este adesea un semn revelator al problemelor de presiune a uleiului care afectează lagărele principale. Întrucât ai menționat o schimbare recentă de ulei, asigură-te că atelierul verifică dacă nu există puncte de scurgere a uleiului care ar putea contribui la pierderea de presiune. În cazul meu, chiar și după repararea pompei de ulei, am descoperit o scurgere minoră de la o garnitură degradată care necesita atenție. Kilometrajul Up-ului tău se află în intervalul în care aceste probleme ale sistemului de presiune a uleiului tind să se dezvolte. Când Polo-ul meu a început să prezinte aceste simptome în jur de 130.000 km, așteptarea ar fi riscat deteriorarea catastrofală a motorului. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, deși senzorul de presiune a uleiului oferă un avertisment inițial, efectuarea unui test corespunzător cu manometrul de presiune a uleiului este crucială pentru un diagnostic precis. Acest lucru a ajutat la identificarea pompei de ulei defecte înainte ca aceasta să provoace o defecțiune a lagărelor în cazul meu. Aș fi foarte interesat să aud ce descoperă atelierul tău. Dacă se dovedește a fi pompa de ulei, ca în cazul meu, asigură-te că verifică toate componentele aferente în timp ce totul este demontat.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului dvs. detaliat, înțeleg că problema este probabil mai serioasă decât am crezut inițial. Corelația cu kilometrajul are sens, iar zgomotele de bătaie la pornirea la rece se potrivesc exact cu descrierea dvs. Am sunat la service și am programat mașina pentru mâine dimineață, solicitând în mod special un test al manometrului de presiune a uleiului. Schimbarea recentă a uleiului mă face să mă simt puțin mai bine în privința conducerii până acolo, dar voi merge ușor. Punctul despre verificarea componentelor asociate în timpul reparației este foarte valoros, cu siguranță nu vreau să plătesc de două ori pentru manoperă dacă alte piese prezintă uzură. Mă voi asigura că inspectează întregul sistem de presiune a uleiului și caută orice puncte de scurgere a uleiului care ar putea contribui la problemă. Principala mea îngrijorare acum este prevenirea defectării lagărelor înainte ca situația să se înrăutățească. Este mai bine să rezolvăm problema presiunii scăzute a uleiului corect decât să riscăm deteriorarea majoră a motorului. Voi actualiza thread-ul odată ce am rezultatele testului și voi ști dacă este pompa de ulei sau altceva care provoacă scăderea presiunii.

(Tradus din Engleză)