Avertizare BMW X2 Diesel DPF: Fum negru și pierdere de putere

Bună! Am ceva experiență cu BMW-uri și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu diesel X1 2018 anul trecut. Simptomele erau exact ca ale tale, lumini de avertizare, scăderea puterii și acel fum negru urât. S-a dovedit că senzorul meu de contrapresiune de evacuare era defect, provocând citiri incorecte DPF. Mecanicul meu de încredere a înlocuit senzorul și a șters codurile de eroare. Factura totală a fost în jur de 245 de euro, dar a rezolvat complet problema. De asemenea, i-am pus să verifice întregul sistem de evacuare doar pentru a fi în siguranță. Am văzut destul de multe X1 și X2 cu această problemă, nu este neobișnuit la aceste modele. Înainte de a merge la dealer, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual? De cât timp se întâmplă asta? S-a făcut vreo lucrare recentă la motor? Acest lucru ar putea ajuta la restrângere dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu sau cu altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! A mea a făcut 130806 KM și tocmai a avut service luna trecută. Mă confrunt cu aceste simptome de aproximativ 2 săptămâni. Interesant că ați menționat senzorul de contrapresiune, cu siguranță îmi dă ceva specific pentru a întreba mecanicul despre. Dealerul mi-a cotat o sumă nebună fără să vadă mașina, așa că mă bucur să aud că ar putea fi ceva mai simplu. Ai observat dacă problemele s-au înrăutățit în timpul pornirilor la rece? Asta e atunci când a mea pare să acționeze în sus cel mai mult.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, îmi amintesc și problemele de pornire la rece cu X1-ul meu. Simptomele s-au înrăutățit cu siguranță în timpul pornirilor la rece, a mult fum și a ralanti dur până s-a încălzit. De fapt, gândindu-mă înapoi, acesta a fost unul dintre primele semne că ceva nu era în regulă. După ce mi-am înlocuit senzorul de presiune din spate, am învățat că aceste simptome pot apărea și dacă faceți o mulțime de călătorii scurte fără a lăsa motorul să se încălzească corespunzător. Deoarece kilometrajul tău este destul de similar cu cel al meu (eram în jur de 125000 km când s-a întâmplat) și vezi aceleași probleme de pornire la rece, sunt și mai convins că ar putea fi aceeași problemă. Sfat rapid din experiența mea, înainte de a-l lua, încercați să o luați pentru un drum bun de 20-30 de minute cu viteză constantă pe drumurile principale. Acest lucru ajută uneori DPF să facă un ciclu de regenerare. Dacă problema se îmbunătățește chiar și temporar, acesta este un alt semn care indică senzorul de presiune. Mecanicul meu mi-a explicat că un senzor defect poate întrerupe aceste cicluri normale de regenerare. Spune-mi ce spune mecanicul tău. Ar fi interesant de văzut dacă este aceeași remediere ca a mea. Aceste BMW-uri sunt mașini grozave, dar pot fi puțin sensibile cu sistemele lor DPF!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru sfatul detaliat! De fapt, ieri am încercat sugestia ta despre o călătorie mai lungă, am făcut aproximativ 25 de minute la viteză constantă. Deși nu a rezolvat complet lucrurile, am observat că fumul a fost cu siguranță mai puțin sever după aceea. Asta mă face să mă simt mai optimist cu privire la faptul că este senzorul, mai degrabă decât o defecțiune completă a DPF. L-am rezervat la un specialist BMW independent pentru săptămâna viitoare, m-am citat mult mai puțin decât dealer-ul și par să știe exact ce să caute datorită aportului dvs. despre senzorul de contrapresiune. Cu siguranță îi va face să verifice și ciclurile de regenerare. Apreciez foarte mult că v-ați făcut timp pentru a vă împărtăși experiența, m-a scutit de la panica în legătură cu facturile de reparații potențial masive. Vă va anunța cum merge treaba după ce s-au uitat la el. Aceste motoare diesel pot fi niște fiare complicate, dar atunci când funcționează corect, sunt mașini fantastice!

(Tradus din Engleză)