Avertizare privind lichidul de răcire VW Taigo: Verificări cheie înainte de vizita la atelier

Am avut o problemă similară cu VW T-Cross 2019 al meu luna trecută. Problema cu lichidul de răcire s-a dovedit a fi mai complexă decât simpla scădere a nivelului de lichid. Problema principală a fost reprezentată de furtunurile radiatorului defecte, care prezentau fisuri minuscule, provocând o scurgere lentă de lichid de răcire. Primele semne au fost similare: martorul de verificare a motorului și avertismentul de lichid de răcire. Inspecția inițială a relevat reziduuri uscate de lichid de răcire în apropierea conexiunilor. Capacul radiatorului prezenta, de asemenea, semne de uzură, ceea ce a împiedicat menținerea corectă a presiunii în sistem. Când verificați acest lucru, asigurați-vă că: Se efectuează o testare a presiunii întregului sistem de răcire, Se inspectează toate furtunurile radiatorului pentru fisuri sau umflături, Se verifică prezența bulelor de aer în sistem, Se testează etanșeitatea capacului radiatorului, Se verifică funcționarea pompei de apă. Aceasta poate fi o problemă gravă dacă este lăsată necontrolată, deoarece pierderea continuă de lichid de răcire poate duce la supraîncălzirea motorului. Repararea a implicat înlocuirea mai multor furtunuri ale radiatorului și a capacului radiatorului. În timpul reparației, au fost găsite și eliminate și câteva bule de aer care se formaseră în sistem. Merită să verificați acest lucru cât mai curând posibil, deoarece problemele sistemului de răcire tind să se agraveze rapid dacă sunt ignorate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația sistemului de răcire. VW Taigo-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare anul trecut. Inițial, am crezut că este doar o mică scurgere de lichid de răcire, dar a trebuit să înlocuiesc ambele furtune ale radiatorului, împreună cu o pompă de apă nouă. Ventilatorul de răcire scotea și el zgomote neobișnuite în timpul inspecției de reparație, așa că l-au înlocuit și pe acesta. Mă bucur foarte mult că am rezolvat totul odată, deoarece aceste probleme tind să fie conectate. Doar din curiozitate, vă amintiți aproximativ cât a costat reparația totală pentru T-Cross-ul dumneavoastră? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de atunci sau ați observat alte probleme la sistemul de răcire?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă ofer o actualizare cu privire la reparația sistemului de răcire al mașinii mele T-Cross. După reparație, efectuată luna trecută, totul a funcționat perfect, fără probleme de răcire. Rezervorul de lichid de răcire își menține acum nivelul corespunzător, iar ventilatorul de răcire funcționează silențios. Defalcarea costurilor totale pentru reparație a fost semnificativ mai mică decât mă așteptam, doar 95 € pentru repararea a ceea ce s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului la senzorii sistemului de răcire. După ce mecanicul a corectat această problemă de conexiune, sistemul a început să funcționeze normal, iar avertismentul „nivelul lichidului de răcire prea scăzut” a dispărut. Aceasta a fost mult mai simplă decât situația dumneavoastră cu furtunurile radiatorului și înlocuirea pompei de apă. În cazul meu, s-a dovedit a fi doar o problemă electrică, nu o deteriorare a componentelor propriu-zise. Riscurile de supraîncălzire a motorului au fost eliminate odată ce au remediat acea simplă problemă de conexiune. Este întotdeauna bine să depistați aceste probleme ale sistemului de răcire din timp, înainte ca acestea să se transforme în daune mai grave ale motorului. Un sistem de răcire care funcționează corect este crucial pentru prevenirea problemelor de supraîncălzire pe viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru observațiile dumneavoastră. În sfârșit, săptămâna trecută am dus mașina mea Taigo la un service. Mecanicul a găsit mai multe probleme care cauzau scurgerea de lichid de răcire: furtunele radiatorului crăpate, o pompă de apă defectă și bule de aer în întregul sistem. Reparația totală a costat 780 €, inclusiv: furtune radiator noi, înlocuirea pompei de apă, curățarea completă a sistemului, lichid de răcire nou, manoperă. Mecanicul a testat totul sub presiune după reparații. Mi-a arătat și piesele vechi, care aveau clar nevoie de înlocuire. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar nivelul lichidului de răcire rămâne constant. Motorul funcționează mult mai lin și menține temperatura corespunzătoare. Sunt foarte ușurat că s-a rezolvat corect. Având în vedere o problemă majoră de supraîncălzire a motorului la mașina mea anterioară, știu cât de important este un sistem de răcire bine întreținut. Investiția a meritat pentru liniștea sufletească.

(Tradus din Engleză)