Avertizare privind presiunea uleiului la Audi SQ8: Explicarea problemelor senzorului

M-am confruntat cu o problemă similară cu S7-ul meu 2018, de asemenea, cu avertismente neobișnuite privind presiunea uleiului și erori ale senzorilor. Având ceva experiență cu diagnosticarea motorului, am suspectat mai întâi un senzor de temperatură defect. Indicațiile indicatorului de ulei erau inconsistente, iar sistemul de diagnoză al mașinii afișa coduri de eroare legate de sistemul senzorului de ulei. Am dus-o la atelierul meu unde au efectuat o verificare completă a sistemului de monitorizare a presiunii uleiului. S-a dovedit că conexiunea cablului la senzorul de temperatură a uleiului era deteriorată, cauzând citiri intermitente și avertismente false. Soluția a fost simplă, au înlocuit cablajul și conexiunea la senzorul de temperatură. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De la reparație, toate luminile de avertizare s-au stins, iar valorile indicatorului de ulei au fost stabile. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al SQ8-ului dvs., Când au apărut pentru prima dată aceste avertismente, Avertismentele sunt constante sau intermitente, Ați observat probleme reale legate de presiunea sau temperatura uleiului, Orice lucrări recente de întreținere sau reparații efectuate Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu conexiunile senzorului.

(Tradus din Engleză)

SQ8-ul meu are 20702 KM de când este nou și tocmai a avut serviciul anual luna trecută. Avertizările au început să apară intermitent în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, de obicei în timpul pornirilor la rece. Nu s-au observat anomalii reale ale presiunii sau temperaturii uleiului în timpul condusului. Sistemul de diagnoză al mașinii afișează coduri de eroare care indică în mod specific circuitul senzorilor auto. Citirile temperaturii uleiului par neregulate, sărind între valori normale și extreme în câteva minute. Merită menționat faptul că verificarea nivelului și calității uleiului dezvăluit sunt ambele perfect în regulă. Interesant că ați menționat problema cablajului. Poate că verificarea mai întâi a conexiunilor senzorului de temperatură ar avea sens înainte de a înlocui întreaga unitate de senzori a mașinii. Prețul pe care l-ați plătit pare rezonabil în comparație cu o înlocuire completă a senzorului. Înlocuirea doar a conexiunilor ar necesita în continuare o resetare completă a sistemului folosind instrumente profesionale de diagnosticare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Pe baza simptomelor pe care le-ați descris, în special citirile neregulate ale temperaturii în timpul pornirii la rece, aceasta reflectă cu siguranță experiența mea cu S7. Salturile între valorile normale și cele extreme ale senzorului de temperatură sunt un semn clasic de probleme de cablare sau de conectare. Având în vedere că nivelul și calitatea uleiului sunt bune, este logic să începeți cu verificarea cablajului înainte de a vă angaja în înlocuirea completă a senzorului de temperatură a motorului. În cazul meu, izolația cablului s-a uzat în apropierea unui punct de conectare, cauzând acele citiri inconsecvente în sistemul de diagnosticare al mașinii. Și da, chiar și simpla fixare a conexiunilor a necesitat o resetare completă a sistemului cu ajutorul unor instrumente profesionale de diagnosticare pentru a șterge codurile de eroare stocate. Sistemul de senzori auto necesită o calibrare corespunzătoare după orice intervenție asupra circuitului. Atunci când atelierul meu a efectuat reparația, a folosit computerul de diagnosticare atât pentru a localiza problema exactă a conexiunii, cât și pentru a reseta sistemul ulterior. Kilometrajul relativ scăzut al SQ8 susține, de asemenea, teoria unei probleme de conectare mai degrabă decât a unui senzor de temperatură defect. Acești senzori au de obicei o durată de viață mult mai lungă, cu excepția cazului în care există deteriorări fizice ale cablajului. Ați observat dacă citirile neregulate devin mai stabile odată ce motorul atinge temperatura normală de funcționare? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului că avem de-a face cu aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului dvs. detaliat, voi verifica dacă citirile se stabilizează după încălzire. Faptul că diagnosticarea mașinii dvs. a indicat o problemă de cablare, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului de temperatură, îmi dă speranțe pentru o soluție mai simplă. Uitându-mă la istoricul service-ului meu, în timpul ultimului service au fost efectuate unele lucrări în apropierea zonei carterului de ulei care ar fi putut perturba cablajul senzorului de motor. Aceste citiri neregulate ale temperaturii între extreme în timpul pornirilor la rece corespund exact cu ceea ce ați experimentat cu izolația deteriorată a cablului. Voi cere atelierului meu să inspecteze mai întâi conexiunile senzorului de ulei și cablajul. Este bine de știut că vor avea nevoie de instrumentele lor de diagnosticare pentru resetarea sistemului, chiar dacă repară doar conexiunile. Costul reparației de 95 de euro în cazul dvs. sună mult mai bine decât înlocuirea întregului ansamblu de senzori al mașinii. Voi actualiza odată ce verifică cablajul și rulează o scanare de diagnostic completă. Să sperăm că avem de-a face doar cu o problemă de conectare ca în situația dvs., mai degrabă decât cu un senzor de temperatură defect.

(Tradus din Engleză)