Avertizarea de presiune scăzută a uleiului de la Caliber semnalează pericolul motorului

Am avut exact aceeași problemă cu Caliber diesel 2008 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar acest lucru a fost dincolo de abilitățile mele DIY. Lumina de avertizare a presiunii uleiului a început să pâlpâie în timpul mersului în gol, apoi a ajuns să rămână aprinsă în mod constant, împreună cu acele zgomote îngrijorătoare ale motorului pe care le-ați descris. Citirile senzorului de presiune a uleiului au fost peste tot, făcându-mă să cred inițial că a fost doar un senzor defect. Am dus-o la atelierul meu obișnuit unde au diagnosticat o pompă de ulei defectă. Simptomele se potrivesc exact cu ale tale, pompa nu menținea o presiune adecvată a uleiului, în special la ralanti. Acest lucru a cauzat lubrifierea insuficientă și acele zgomote mecanice pe care le-ați menționat. Valoarea totală a reparației a fost de 755 €, inclusiv piese și manoperă. A trebuit să înlocuiască întregul ansamblu al pompei de ulei și să efectueze un schimb de ulei cu un filtru nou, deoarece particulele metalice contaminaseră uleiul vechi. De la reparație, presiunea uleiului a fost perfectă, iar motorul funcționează din nou în liniște. Mă bucur că am reparat-o prompt, înainte ca rulmenții să se deterioreze. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Caliber-ului dvs., Când ați efectuat ultima schimbare a uleiului, Zgomotul este mai rău la ralanti sau la turații mai mari, Particule metalice vizibile în ulei Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. indică aceeași defecțiune a pompei de ulei cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Caliber-ul meu are 82839 KM și ultimul service complet cu schimb de ulei a fost făcut acum 3 luni. Zgomotul este cu siguranță mai rău la ralanti și indicatorul de presiune a uleiului scade semnificativ atunci când motorul este cald. Tocmai am verificat din nou uleiul și am observat unele particule metalice în el, ceea ce este destul de îngrijorător. Pe baza experienței dvs., se pare că pompa mea de ulei cedează. Bună idee de a o repara rapid, nu o voi mai conduce și o voi duce mâine la atelier. Sper să evit deteriorarea majoră a motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului sau a defecțiunii pompei de ulei. Ați recomanda o spălare completă a motorului împreună cu instalarea noii pompe de ulei pentru a elimina orice resturi metalice? Costul reparației pare rezonabil având în vedere alternativa potențială de deteriorare a rulmenților motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Pe baza a ceea ce ați descris, particule metalice în ulei și presiune scăzută la ralanti, situația dvs. reflectă exact situația mea. Citirile senzorului de presiune a uleiului de la reparația mea au arătat niveluri de presiune periculos de scăzute, în special la cald. Particulele metalice pe care le-ați găsit sunt un semnal serios de avertizare că presiunea scăzută a uleiului afectează deja componentele motorului. Remorcarea este cu siguranță decizia corectă. Când mi s-a defectat pompa de ulei, mecanicul mi-a recomandat insistent o spălare completă a motorului pentru a elimina toate particulele metalice din sistemul de ulei. Acest proces a adăugat aproximativ 120 de euro la costul total al reparației mele, dar a fost esențial pentru a preveni deteriorarea viitoare a rulmenților. În timpul reparației mele, au înlocuit și senzorul de presiune a uleiului, deoarece contaminarea cu ulei poate afecta precizia acestuia. Serviciul complet a inclus: Pompă de ulei nouă, spălarea motorului, ulei de motor și filtru noi, senzor de presiune a uleiului nou, inspecția sistemului pentru uzura rulmenților De când am făcut acest lucru, presiunea uleiului meu a rămas stabilă și acele zgomote mecanice îngrijorătoare au dispărut complet. Asigurați-vă că mecanicul dvs. verifică rulmenții principali în timp ce dezmembrează motorul, pentru că depistarea oricărei uzuri timpurii acum ar putea salva de la reparații semnificative mai târziu. Să ne anunțați cum decurge reparația. Având în vedere simptomele și kilometrajul similare, costurile de reparație ar trebui să fie în același interval cu ale mele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Situația pare aproape identică cu cea descrisă de dvs., particule metalice în uleiul meu și indicatorul de presiune a uleiului care arată scăderi îngrijorătoare la ralanti. După ce am văzut rezultatul cu succes al reparației dvs., cu siguranță o să-mi remorchez Caliber-ul pentru a nu risca deteriorarea suplimentară a rulmenților motorului. Resturile metalice din ulei sunt deosebit de îngrijorătoare, sugerând că defecțiunea pompei de ulei afectează deja componentele motorului. Costul reparației de 755 € plus 120 € pentru spălarea motorului pare rezonabil, având în vedere ce a fost inclus. Voi solicita același pachet complet de servicii, pompă de ulei nouă, spălare completă a sistemului, filtru de ulei nou și înlocuirea senzorului de presiune a uleiului. Să le cer să inspecteze rulmenții în timp ce totul este demontat are și sens. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs. în detaliu. A contribuit la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la pompa de ulei ca fiind cauza principală. Voi programa camionul de remorcare mâine la prima oră și voi actualiza forumul odată ce reparațiile sunt finalizate. Sper să prind acest lucru suficient de devreme pentru a preveni deteriorarea majoră a motorului din cauza problemelor de presiune scăzută a uleiului.

(Tradus din Engleză)