Avertizarea privind presiunea uleiului din Audi Q3 indică o problemă serioasă

Am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi Q5 diesel 2017. Având o anumită experiență de lucru la mașini, am recunoscut că avertismentele de presiune scăzută a uleiului combinate cu zgomot mecanic indică adesea probleme grave care necesită atenție imediată. În cazul meu, după ce am testat senzorul de presiune a uleiului, problema reală s-a dovedit a fi o pompă de ulei defectă. Aceste simptome pot indica defectarea rulmenților motorului dacă nu sunt verificate. Atelierul a confirmat valorile scăzute ale presiunii uleiului și a descoperit că pompa de ulei nu furniza presiunea corespunzătoare, în ciuda vâscozității corecte a uleiului și a unui filtru de ulei curat. Reparația a implicat înlocuirea ansamblului pompei de ulei, care s-a ridicat la 755 de euro, inclusiv manopera. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme, cu valori stabile ale presiunii uleiului. Pentru Q3, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Când au apărut primele simptome, Dacă zgomotul se modifică în funcție de turația motorului, Istoricul schimburilor de ulei și tipul de ulei utilizat Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o problemă similară a pompei de ulei sau, eventual, cu altceva în sistemul de lubrifiere. Vă recomandăm insistent să nu conduceți vehiculul până la verificare, deoarece presiunea scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Kilometrajul meu actual este de 40423KM, iar ultimul service a fost făcut în urmă cu doar 2 luni. Zgomotul mecanic devine mai vizibil la turații mai mari și a început în urmă cu aproximativ o săptămână. Scurgerile de ulei par minime, dar avertizarea persistentă de presiune scăzută a uleiului este îngrijorătoare. Sunetul rulmenților motorului este cel mai pronunțat în timpul pornirilor la rece. Ca urmare a experienței dvs., voi verifica senzorul de presiune a uleiului și pompa, acestea fiind principalele suspecte. Momentul se potrivește, deoarece aceste probleme au început la scurt timp după un val de frig. Folosesc uleiul sintetic recomandat de producător, care a fost schimbat în timpul reviziei recente. Deoarece Q3-ul meu este încă relativ tânăr și are un kilometraj redus, sper că este vorba doar de o defecțiune a senzorului, mai degrabă decât de o defecțiune a pompei de ulei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. După ce am trecut prin asta cu Q5-ul meu, simptomele pe care le descrieți, în special zgomotul care este mai pronunțat în timpul pornirilor la rece și la turații mai mari, se aliniază foarte bine cu ceea ce am experimentat înainte ca pompa mea de ulei să cedeze. Kilometrajul redus al Q3-ului dvs. este de fapt interesant, în timp ce pompa mea s-a defectat la aproximativ 65 000 km, am văzut cazuri în care defectarea pompei de ulei a avut loc mai devreme, în special atunci când sunt implicate porniri frecvente la rece. Timpul rece pe care l-ați menționat ar putea fi cu siguranță un factor, deoarece problemele legate de presiunea uleiului devin adesea mai evidente în condiții mai reci. Vă sugerez o abordare rapidă de diagnosticare înainte de vizita la atelier: Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul carcasei filtrului, Ascultați dacă zgomotul mecanic se modifică atunci când presiunea uleiului scade, Monitorizați dacă avertismentul apare mai frecvent la ralanti În timp ce senzorul de presiune a uleiului din Q3 ar putea fi defect, combinația de zgomot mecanic și avertismente de presiune corespunde simptomelor clasice ale problemelor pompei de ulei. În cazul meu, amânarea reparației ar fi dus la deteriorarea mai gravă a motorului. Vestea bună este că depistarea timpurie a acestei probleme înseamnă, de obicei, o înlocuire simplă a pompei de ulei fără reparații suplimentare ale motorului. Deoarece reparația a rezolvat complet problemele mele similare, vă recomand cu tărie să o verificați cât mai curând, în timp ce simptomele sunt încă ușoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am analizat feedback-ul, am decis să fac o programare urgentă la atelierul meu local. Simptomele se potrivesc prea bine cu scenariul de defectare a pompei de ulei pentru a risca să mai aștept, mai ales având în vedere că avertizarea de presiune scăzută a uleiului persistă și acele sunete îngrijorătoare ale rulmenților motorului în timpul pornirilor la rece. Îi voi ruga să verifice în mod specific atât senzorul de presiune a uleiului, cât și ansamblul pompei. Faptul că zgomotul crește în funcție de turație și de calendarul recent al vremii reci indică mai degrabă o potențială problemă a pompei decât o simplă defecțiune a senzorului. Chiar dacă Q3-ul meu are un kilometraj relativ mic, 40423 km, mai bine previn decât să regret când vine vorba de probleme cu presiunea uleiului. Voi actualiza de îndată ce voi primi diagnosticul. Deocamdată, conduc la minimum pentru a preveni orice risc de deteriorare a motorului. Atelierul a oferit aproximativ 800 de euro pentru o verificare completă a diagnosticului, inclusiv testarea presiunii, ceea ce pare rezonabil având în vedere gravitatea potențială a problemei.

(Tradus din Engleză)