Avertizarea privind presiunea uleiului din RS3 semnalează o potențială criză a motorului

Am pățit ceva foarte asemănător cu RS4 2020 anul trecut. Am o oarecare experiență în repararea motoarelor Audi, dar l-am lăsat pe acesta pe mâna profesioniștilor, având în vedere complexitatea sa. Simptomele se potrivesc cu cele cu care m-am confruntat eu, lumina de avertizare a presiunii uleiului și sunetele de bătaie sunt semne clasice de defectare a pompei de ulei. În cazul meu, pompa de ulei nu menținea presiunea corespunzătoare, ceea ce a cauzat lubrifierea necorespunzătoare și acele zgomote de bătaie îngrijorătoare. Atelierul a diagnosticat-o prin testarea presiunii și a constatat că pompa de ulei era foarte uzată. Ei au înlocuit întregul ansamblu al pompei de ulei și au efectuat o inspecție amănunțită a rulmenților motorului pentru a depista eventualele deteriorări cauzate de presiunea scăzută a uleiului. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 755 de euro, incluzând piesele, manopera și un nou schimb de ulei cu ulei cu vâscozitatea corectă. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al RS3, Tipul de ulei și când a fost schimbat ultima dată, Dacă lumina de avertizare este constantă sau intermitentă, Dacă observați bătăile mai mult în timpul pornirii la rece Senzorul de presiune a uleiului ar putea fi defect, ceea ce ar fi o reparație mult mai simplă. Dar, având în vedere sunetele de bătaie, este mai bine să fie diagnosticată corect cât mai curând pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. RS3-ul meu are 59096 KM și tocmai a efectuat service-ul anual luna trecută cu ulei conform specificațiilor OEM. Lampa de avertizare a început să apară intermitent la început, dar acum este constantă ori de câte ori motorul este pornit. Ciocnitul apare în principal în sarcină, nu atât de mult în timpul pornirii la rece. Pe baza a ceea ce spuneți despre simptomele defecțiunii pompei de ulei, probabil că ar trebui să o verific imediat. Scăderea rapidă a presiunii uleiului împreună cu zgomotul rulmenților se potrivește cu ceea ce descrieți. Chiar sper că este doar senzorul de presiune a uleiului, dar aceste sunete de ciocănit mă îngrijorează cu privire la posibilele deteriorări ale rulmenților motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului. Am remorcat-o la magazin mâine, mai degrabă decât să risc să o conduc. Voi actualiza odată ce știu mai multe despre diagnostic.

(Tradus din Engleză)

Bună decizie să o remorchezi. Aceste simptome sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat înainte de reparația mea, în special progresia de la intermitente la constante lumini de avertizare. Dacă mă gândesc mai bine, ciocănitul sub sarcină, mai degrabă decât pornirea la rece, are mai mult sens pentru defectarea pompei de ulei. Atunci când pompa mea de ulei ceda, presiunea scădea cel mai semnificativ în timpul încărcărilor mai mari ale motorului, ceea ce explică bătăile pe care le auziți în funcție de sarcină. Având în vedere că ați efectuat recent un service, putem exclude probabil un filtru de ulei înfundat sau o calitate incorectă a uleiului. Mecanicul meu a menționat că defectarea pompei de ulei se produce adesea în cascadă, începând cu componentele uzate ale pompei, conducând la o presiune instabilă a uleiului și, în cele din urmă, cauzând uzura rulmenților motorului, dacă nu se intervine rapid. Costurile reparațiilor pot varia în funcție de faptul dacă au fost afectați rulmenții motorului. În cazul meu, depistarea la timp a însemnat că rulmenții au scăpat de daune. Ați făcut alegerea corectă verificând imediat, costurile de reparație pentru o pompă de ulei defectă sunt de departe preferabile unor lucrări majore la motor. Țineți-ne la curent cu diagnosticul. Având în vedere simptomele similare și vârsta similară a vehiculului, bănuiesc că aveți de-a face cu aceeași problemă a pompei de ulei pe care am avut-o și eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat și pentru împărtășirea experienței tale. Pe baza a tot ceea ce am discutat, cu siguranță am luat decizia corectă de a o remorca. RS3-ul meu are 59096 KM și tocmai a fost supus reviziei anuale cu ulei conform specificațiilor OEM luna trecută, deci este îngrijorător că acest lucru a început să se întâmple imediat după. Avertizarea presiunii uleiului a fost inițial intermitentă, dar a devenit constantă în timpul funcționării motorului. Cel mai îngrijorător este ciocănitul sub sarcină, mai degrabă decât pornirile la rece. Simptomele se potrivesc perfect scenariului de defectare a pompei de ulei, de la progresia luminilor de avertizare la bătăile în funcție de sarcină. Deși sper că este vorba doar de un senzor defect, zgomotul rulmentului sugerează posibile probleme de presiune a uleiului care afectează deja componentele motorului. Ducerea imediată la atelier ar trebui, sperăm, să prevină orice deteriorare majoră a motorului în cazul în care pompa de ulei este într-adevăr defectă. Voi actualiza cu siguranță informațiile odată ce voi primi diagnosticul. Având în vedere cât de mult seamănă situația mea cu experiența ta, bănuiesc că ansamblul pompei de ulei ar trebui înlocuit. Chiar sper că am prins-o suficient de devreme pentru a evita orice deteriorare a rulmenților motorului din cauza presiunii scăzute a uleiului. O remorchez mâine la prima oră. Mai bine să fim siguri decât să ne pară rău când avem de-a face cu potențiale defecțiuni ale sistemului de ulei la aceste motoare.

(Tradus din Engleză)