Bătăi în motorul Cadillac + semnale de avertizare ale martorului de ulei

Am avut simptome similare la Cadillac CTS 2011 al meu, cu motor de 3,6 L. Senzorul de presiune a uleiului a început să dea citiri false, dar zgomotul s-a dovedit a fi o pompă de ulei defectă. Această combinație de simptome indică, de obicei, probleme grave de presiune a uleiului care necesită atenție imediată. Principalele semne au fost identice: zgomot la rulmenții motorului, mai ales la pornirea la rece, și martorul de avertizare pentru presiunea uleiului aprins intermitent. Verificările inițiale au arătat că nivelul uleiului de motor era bun, dar presiunea uleiului era periculos de scăzută atunci când a fost testată cu un manometru mecanic. Diagnosticarea a relevat faptul că pompa de ulei avea uzură excesivă, reducând presiunea la rulmenții motorului. Repararea a necesitat demontarea bazei motorului și înlocuirea ansamblului pompei. Aceasta a fost cu siguranță o problemă gravă, deoarece continuarea mersului ar fi putut duce la o defecțiune completă a motorului. Aș sfătui cu tărie să nu conduceți vehiculul până la diagnosticarea corectă. Presiunea scăzută a uleiului poate distruge rulmenții motorului în câteva minute. Merită să obțineți o a doua opinie de la un alt atelier, solicitând în mod special verificarea: presiunii reale a uleiului cu un manometru mecanic, stării pompei de ulei, stării de colmatare a filtrului de ulei, vâscozității uleiului de motor, jocurilor la rulmenții motorului. Aceste simptome indică aproape întotdeauna o problemă mecanică, mai degrabă decât o problemă doar la senzor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Cadillac-ul. Am avut probleme aproape identice cu VW Caddy-ul meu acum câteva luni, zgomot la motor și martor de presiune scăzută a uleiului. S-a dovedit că senzorul de presiune a uleiului meu era defect și declanșa avertismente false, dar în timpul inspecției au descoperit, de asemenea, că pompa de ulei trebuia înlocuită din cauza componentelor uzate care afectau vâscozitatea și curgerea uleiului. Doar din curiozitate, cât v-a costat reparația completă? Și a funcționat totul fără probleme de atunci? Al meu a fost o lecție destul de scumpă despre a nu ignora luminile de avertizare, dar cel puțin am prins-o înainte de a se produce daune grave la lagărele motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. După ce am rezolvat problema pompei de ulei la un service specializat, totalul a ajuns la 755€, inclusiv piesele și manopera. Problema presiunii uleiului motor a fost rezolvată complet, iar motorul funcționează acum perfect silențios, fără zgomote de rulmenți sau martori de avertizare. Au trecut aproximativ 6 luni de la reparație, iar menținerea unei presiuni corespunzătoare a uleiului a prevenit deteriorarea rulmenților motorului. În timpul reparației, au efectuat și o schimbare completă de ulei, folosind uleiul cu vâscozitatea corectă, ceea ce a contribuit la asigurarea performanței optime a noii pompe. Investiția a meritat pentru a preveni deteriorarea catastrofală a motorului. Schimbările regulate de ulei și verificările presiunii fac acum parte din rutina mea de întreținere pentru a evita probleme similare. Mecanicul mi-a explicat că depistarea timpurie a acestor probleme a economisit costuri semnificative de reparație comparativ cu o defecțiune completă a motorului. Cadillac-ul funcționează ca nou după ce am rezolvat problema presiunii scăzute a uleiului. Nu regret că am făcut o diagnosticare și o reparație corespunzătoare, chiar dacă factura a fost substanțială.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am ocupat de acele zgomote înfricoșătoare ale motorului și de avertismentele privind presiunea uleiului, am rezolvat în cele din urmă totul. Am dus mașina la un alt mecanic care mi-a ascultat cu adevărat preocupările. Verificarea diagnosticului a relevat atât o pompă de ulei defectă, cât și un senzor de presiune defect, exact ceea ce ați experimentat dumneavoastră. Repararea totală a costat 890 €, inclusiv o pompă de ulei nouă, un senzor nou și o schimbare completă de ulei cu vâscozitatea corectă. De asemenea, au inspectat lagărele motorului, care, din fericire, nu au prezentat deteriorări, datorită faptului că am depistat problema din timp. Au trecut trei săptămâni de la reparație, iar motorul funcționează perfect silențios acum. Nu mai sunt martori de avertizare sau zgomote îngrijorătoare. Am învățat lecția despre importanța luării în serios a avertismentelor privind presiunea uleiului; aș fi putut ajunge la deteriorări majore ale motorului dacă aș fi continuat să conduc mașina. Cel puțin acum știu la ce să fiu atent și am găsit un mecanic de încredere. Intenționez să respect programul de schimbări regulate de ulei și de verificări ale presiunii pentru a preveni orice probleme viitoare.

(Tradus din Engleză)