Bătăi în motorul VW Eos: Probleme de distribuție și senzori - Atenționare

Am întâmpinat simptome foarte asemănătoare pe VW Golf GTI 2012 al meu anul trecut. Având o experiență moderată cu problemele motorului, aceste simptome m-au îngrijorat imediat din cauza riscurilor potențiale de detonare și batai în motor. Diagnosticul a relevat depuneri de carbon în camera de ardere, care provocau ardere neregulată și citiri false ale senzorului de detonație. Chiulasele au avut nevoie de o curățare temeinică pentru a rezolva problema. Procesul de reparație a inclus: Curățarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, Demontarea și curățarea chiulaselor, Înlocuirea bujiilor, Recalibrarea ECU, Recomandare combustibil de calitate superioară (de la 95 la 98 octani). Costul total a fost de 425 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparație, nu mai am probleme de pierdere de putere sau fum, iar motorul funcționează din nou lin. Pentru a vă ajuta mai bine cu problema Eos-ului dvs., ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Tipul de combustibil utilizat în mod obișnuit, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Dacă problemele apar mai mult la motorul rece sau cald, Istoricul recent al întreținerii. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit care necesită soluții alternative.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența. Mașina mea Eos are 49794 km și a avut revizia anuală luna trecută. După ce am încercat soluția sugerată de dumneavoastră cu benzină cu cifra octanică mai mare (98), zgomotul motorului persistă. Zgomotele de detonație sunt cele mai vizibile la încălzirea motorului. Sugestia de curățare a camerei de ardere este logică având în vedere simptomele mele, dar mă întreb dacă senzorul de detonație în sine ar putea fi defect, deoarece problema a apărut destul de brusc după ultima revizie. Voi verifica chiulasa acestei săptămâni, pe baza feedback-ului dumneavoastră. Sper ca rezolvarea acestor probleme acum să prevină deteriorarea mai gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre Eos-ul tău. Apariția bruscă după service se potrivește de fapt cu ceea ce s-a întâmplat cu GTI-ul meu, sincronizarea pare mai mult decât o coincidență. În timp ce problema mea cu depunerile de carbon a fost rezolvată prin curățare, am avut o problemă ulterioară în care senzorul de detonație în sine dădea valori false. Detonația la încălzire pe care ai menționat-o este deosebit de relevantă. După reparația inițială, am descoperit că senzorul de detonație fusese avariat în timpul service-ului, provocând simptome similare. Problemele de aprindere anticipată la încălzire sunt semne clasice ale unui senzor de detonație defect, mai degrabă decât doar acumulări de carbon. Pentru referință, soluția finală a inclus: Înlocuirea senzorului de detonație (85 €), reglarea avansului aprinderii, reprogramarea ECU-ului la setările din fabrică. După acești pași suplimentari, detonația motorului a dispărut complet. Având în vedere că simptomele tale au început după service, îți sugerez să le ceri să verifice în mod special cablajul și montarea senzorului de detonație. Un senzor slăbit sau avariat poate declanșa citiri false de detonație, determinând ECU-ul să reducă avansul aprinderii inutil. Continuă să folosești combustibilul cu cifra octanică mai mare deocamdată, acesta oferă protecție împotriva detonației motorului în timp ce diagnostichezi cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce mi-am comparat simptomele cu aceste experiențe, am programat o programare de diagnostic concentrându-mă atât pe senzorul de detonație, cât și pe o posibilă acumulare de carbon în camera de ardere. Momentul apariției problemelor mele imediat după service sugerează o posibilă deteriorare a senzorului în timpul întreținerii. Simptomele de detonație a motorului rămân cele mai vizibile în timpul încălzirii, chiar și cu trecerea la combustibil cu un indice octanic mai mare. Deși utilizarea combustibilului premium nu a rezolvat complet detonația, pare să fi redus ușor severitatea pierderii de putere și a smuciturilor la accelerație. Voi actualiza după inspecția chiulaselor și testarea senzorului de detonație. Sper cu adevărat că acest lucru va prinde problema înainte ca orice deteriorare gravă a motorului să apară din cauza problemelor prelungite de aprindere anticipată. Costurile de reparații împărtășite aici îmi oferă cel puțin o estimare rezonabilă a ceea ce mă așteaptă dacă este necesară o muncă similară la Eos-ul meu.

(Tradus din Engleză)