Baterea motorului la T-Roc: Cauze frecvente și depanare

Am avut o problemă similară cu VW Tiguan 2015 al meu vara trecută. Fiind cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare VW, acele simptome au indicat imediat probleme de pre-aprindere cauzate de depuneri de carbon în camera de ardere. Simptomele se potriveau exact: zgomot la motor în timpul accelerării, pierderea puterii și fum ocazional. Atelierul a confirmat că acumularea extinsă de carbon cauza o ardere neregulată și zgomotul motorului. Au efectuat o curățare temeinică a chiulaselor și a camerei de ardere, ceea ce a rezolvat complet problema. Costul total a fost de 425 €, inclusiv piesele și manopera. Înainte de a cheltui bani, ați putea împărtăși: kilometraj actual, tipul de combustibil pe care îl utilizați, istoricul întreținerii, orice reglare sau modificare recentă a motorului, când a fost ultima dată când ați curățat sistemul de injecție a combustibilului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu. În cazul meu, întreținerea regulată și combustibilul cu octan mai mare de la reparare au împiedicat reapariția problemei. Atelierul a menționat că aceste probleme sunt destul de frecvente la motoarele cu injecție directă, în special atunci când depunerile de carbon se acumulează în timp, afectând eficiența arderii.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni, la 137128 km. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Simptomele par identice. Folosesc benzină de 95 de octani și am observat că detonațiile se înrăutățesc atunci când motorul este solicitat, mai ales la depășiri pe autostradă. Nu au fost efectuate modificări sau reglaje, iar sistemul de injecție nu a fost curățat de la cumpărare. Pre-aprinderea pare o posibilitate puternică, având în vedere simptomele. Problemele de detonație combinate cu pierderea de putere indică cu siguranță o acumulare de carbon care afectează sincronizarea arderii. Sugestia dumneavoastră de a verifica chiulasele este logică, deoarece condițiile precare ale camerei de ardere pot duce la aceste probleme exacte. Voi programa o programare la service pentru a le inspecta pentru depuneri de carbon și a curăța sistemul. Costul reparației pe care l-ați menționat pare rezonabil pentru munca implicată.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin exact aceeași reparație la Tiguanul meu, aceste detalii suplimentare îmi confirmă suspiciunea inițială de aprindere anticipată legată de carbon. Kilometrajul și modelul de întreținere se potrivesc cu ceea ce a dus la problemele mele. Trecerea la combustibil de 98 de octați după curățarea carbonului a făcut o diferență notabilă în prevenirea detonației sub sarcină. Atelierul a explicat că rezistența la octan mai mare ajută la gestionarea aprinderii anticipate, în special la motoarele cu injecție directă predispuse la acumularea de carbon. Câteva sfaturi rapide din experiența mea: Solicitați o inspecție completă a pistoanelor în timp ce curăță camera de ardere, Luați în considerare curățarea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil la fiecare 60000 km pentru a preveni acumularea viitoare, Monitorizați orice zgomote de bătaie a pistoanelor după reparație, deoarece depunerile de carbon pot masca alte probleme. Faptul că zgomotul dumneavoastră se înrăutățește în timpul integrării pe autostradă se potrivește perfect cu experiența mea. Reglarea motorului nu a fost necesară după curățare, dar adăugarea unui aditiv de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil la fiecare câteva rezervoare a ajutat la menținerea performanței. Aceste probleme ocazionale de fum ar trebui să se rezolve complet odată ce vor rezolva depunerile de carbon care afectează temporizarea arderii. Țineți-ne la curent cu ceea ce găsește atelierul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate sfaturile utile. Pe baza experienței dumneavoastră și a simptomelor corespunzătoare, mă simt mult mai sigur în legătură cu cauza probabilă acum. Senzorul de detonație probabil lucrează suprasolicitat încercând să compenseze aceste probleme de aprindere prematur. Bătăile motorului meu reflectă cu siguranță ceea ce ați descris, mai ales în acele situații cu sarcină mare. Curățarea și inspecția camerei de ardere par a fi abordarea corectă. Voi programa service-ul săptămâna viitoare și mă voi asigura că verifică temeinic pistoanele în timp ce curăță acele depuneri de carbon. Apreciez și sfaturile de întreținere. Trecerea la combustibil de 98 de octani este logică, și cu siguranță voi începe să folosesc mai regulat curățitor de sistem de alimentare. Este mai bine să previi acumularea viitoare decât să te confrunți din nou cu probleme de putere redusă și detonație. Voi actualiza forumul odată ce atelierul finalizează reparația și confirmă dacă depunerile de carbon din camera de ardere au fost într-adevăr cauza problemelor de aprindere prematur. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, mi-a ajutat să restrâng diagnosticul și mi-a economisit niște costuri de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)