Blocajul la ralanti al Audi Q3 indică o problemă la supapa de control

Am avut o problemă similară cu Audi Q5 2021 iarna trecută. Ca cineva care face întreținerea de bază, dar lasă problemele complexe pe seama profesioniștilor, aceasta m-a îngrijorat. Ralantiul motorului era extrem de instabil, în special în timpul încălzirii, iar mașina se bloca ocazional la semafor. Corpul accelerației era puternic contaminat, afectând controlul vitezei de ralanti. Motorul funcționa bine odată încălzit și la turații mai mari, dar problemele legate de ralanti erau foarte vizibile. Am dus-o la un atelier unde au făcut o curățare completă a sistemului de admisie și a corpului de accelerație. Costul total a fost de 425 de euro, inclusiv manopera și materialele de curățare. De atunci, ralantiul motorului a fost perfect stabil, fără alte probleme de staționare. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q3-ului dumneavoastră? Când a fost ultima dată când ați efectuat un service major? Folosiți combustibil premium conform recomandărilor? Blocajul se produce mai frecvent în anumite condiții meteorologice? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu. Blocarea motorului la ralanti poate avea cauze multiple, astfel încât este important să obțineți un diagnostic precis.

(community_translated_from_language)

Tocmai mi-am făcut service-ul săptămâna trecută la 149133 KM. Problemele de staționare au început imediat după. Din ceea ce înțeleg acum, simptomele valvei IAC se potrivesc exact cu ceea ce simt. Când tehnicienii de la service au curățat corpul accelerației și sistemul de admisie a aerului, este posibil să fi dislocat niște depuneri de carbon care afectează acum controlul ralantiului. Motorul funcționează perfect la turații mai mari, dar ralantiul instabil este foarte îngrijorător, în special în timpul perioadei de încălzire de dimineață. Lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă în mod constant, iar supapa de aer pare să facă un ușor clic atunci când motorul este la ralanti. Cred că ar trebui să le cer să inspecteze din nou întregul sistem de admisie. Acest tip de problemă la ralanti indică de obicei fie un pasaj de aer înfundat, fie o supapă IAC defectă, pe baza a ceea ce citesc.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru aceste detalii despre Q3. Momentul în care problemele de staționare au început imediat după service ridică cu siguranță semne de întrebare. Simptomele dvs. se potrivesc perfect cu experiența mea cu problemele sistemului de admisie a aerului de pe Q5-ul meu. Zgomotul de clic de la supapa de aer combinat cu ralantiul instabil este aproape identic cu cel cu care m-am confruntat eu. În cazul meu, când tehnicienii au curățat corpul de accelerație, nu au resetat corect parametrii de control al ralantiului în ECU. Depozitele de carbon dislocate au cauzat, de asemenea, probleme cu sistemul de admisie a aerului. O inspecție completă a supapei de control al aerului la ralanti și a sistemului de admisie are sens aici. Când Q5-ul meu a avut această problemă, atelierul a constatat că depozitele de carbon ajunseseră de fapt în supapa IAC după curățarea inițială. Blocajul motorului s-a înrăutățit până când au făcut o curățare completă și o resetare electronică corespunzătoare. Performanța stabilă la turații mai mari, dar probleme cu blocarea motorului la ralanti este un semn clasic al problemelor de control al ralantiului. Ați putea dori să le cereți să verifice dacă curățarea corpului de accelerație a fost efectuată corect și să se asigure că nu există resturi care să blocheze pasajele de aer. Ca referință, diagnosticul complet și curățarea corespunzătoare a sistemului meu, inclusiv resetarea parametrilor de ralanti, au costat aproximativ 380 de euro. Cu siguranță merită pentru a preveni orice deteriorare pe termen lung a motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței cu Q5-ul dvs. Pe baza simptomelor și a sincronizării după service-ul meu, cu siguranță voi duce mașina înapoi la atelier. Sunt foarte îngrijorat de aceste probleme de stagnare a motorului, mai ales că au început imediat după lucrările de service. Zgomotul de clic de la supapa de control al aerului la ralanti și viteza instabilă la ralanti au mult sens acum. Bine de știut despre problema potențială cu depozitele de carbon dislocate și resetarea necorespunzătoare a ECU după curățare. Îi voi ruga să verifice în mod specific dacă există resturi care blochează sistemul de admisie a aerului. 380 Euro pare rezonabil pentru un diagnostic adecvat și curățare. Mai bine să rezolvăm problema acum, înainte de a cauza mai multe probleme. Voi face o rezervare săptămâna viitoare și mă voi asigura că fac o inspecție completă a supapei IAC și că resetează corect toți parametrii de control al ralantiului. Motorul se blochează în timpul încălzirii se înrăutățește, așa că nu mai pot amâna această reparație. Apreciez explicația detaliată cu privire la experiența dvs. similară, ajută la confirmarea suspiciunilor mele cu privire la ceea ce ar putea fi cauza acestor probleme de ralanti. Voi actualiza de îndată ce rezolv problema.

(community_translated_from_language)