Blocarea BMW 6 și miros de combustibil: posibilă problemă cu aerisirea rezervorului

Am avut aceeași problemă cu BMW Seria 4 din 2016 vara trecută. Simptomele se potriveau exact, verificați lumina motorului, blocarea la ralanti și acel miros distinctiv de combustibil din interior. L-am dus la garaj și diagnosticul a confirmat că era un filtru de cărbune activat defect în sistemul EVAP. Filtrul nu mai prindea vaporii de combustibil în mod corespunzător, provocând mirosul de combustibil și declanșând sistemul de management al motorului. Blocarea s-a produs deoarece sistemul nu menținea presiunea adecvată a rezervorului de combustibil. Remedierea a necesitat înlocuirea ansamblului complet al recipientului de cărbune și a supapei de purjare. Nu este o reparație majoră din punct de vedere al complexității, dar cu siguranță nu este ceva de ignorat. Funcționarea cu un sistem EVAP prost poate duce la probleme mai mari și este, de asemenea, o preocupare de mediu. Mașina mea avea aproximativ 150.000 km când s-a întâmplat asta. Problemă destul de comună cu aceste modele de fapt. Aș recomanda să-l verificați în curând, aceste simptome nu se vor rezolva de la sine.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe. Sună exact ca ceea ce am de-a face cu acum. Cu siguranță voi verifica filtrul de cărbune și sistemul EVAP. Din curiozitate, îți amintești cam cât ai plătit până la urmă pentru întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de când ai reparat-o sau ai observat că au apărut alte probleme conexe?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc costurile de reparație de când ai întrebat. Am ajuns să plătesc 275 € pentru reparația completă a filtrului de cărbune și, sincer, a meritat din plin. Vestea bună este că de când l-am rezolvat, BMW-ul meu a mers ca un farmec, nu se mai blochează, nu se mai blochează, nicio lumină de verificare a motorului și, cel mai important, acel miros enervant de combustibil a dispărut complet. Au trecut câteva luni și nu am apărut nicio problemă legată. Mașina merge mult mai lin la ralanti acum, este ca un alt vehicul. Dacă vă confruntați cu aceleași simptome pe care le-am avut eu, vă recomand cu siguranță să-l verificați mai devreme decât mai târziu. Numai liniștea sufletească merită, plus că nu vrei ca acei vapori de combustibil să stea în mașină. Reparația a fost destul de simplă și mecanicul a făcut-o în câteva ore. Crede-mă, vei observa diferența imediat după ce va fi remediată.

(Tradus din Engleză)

Am urmat sfatul tău și, în sfârșit, mi-am verificat mașina ieri. ma bucur ca am facut-o! Se pare că ai fost perfect în privința filtrului de cărbune. Mecanicul pe care l-am găsit a fost de fapt super cinstit și m-a ghidat prin tot ceea ce făceau. Factura totală a ajuns la aproximativ 300 de dolari, puțin mai mult decât ați plătit, dar au găsit și au reparat și o conexiune slabă în conducta de combustibil în timp ce erau la ea. Totul a durat aproximativ patru ore, dar aș spune că a meritat așteptarea. L-am dus acasă ieri și ce diferență! Gata cu mirosul de combustibil, motorul funcționează lin ca untul la ralanti și acea lumină neplăcută a motorului se stinge în sfârșit. Sincer, eram destul de nervos să merg la un mecanic după ultima mea experiență proastă, dar asta s-a dovedit mult mai bine decât mă așteptam. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea poveștii dvs., chiar m-a ajutat să fac acel pas pentru a o remedia. Acum pot conduce în sfârșit fără să-mi fac griji că mașina se blochează la fiecare semafor roșu!

(Tradus din Engleză)