Blocarea memoriei ECU Subaru blochează accesul la diagnosticare

Anul trecut am avut de-a face cu o defecțiune ECU foarte asemănătoare pe Subaru Justy 2010. Având o anumită experiență în domeniul electronicii auto, am crezut inițial că este vorba de o defecțiune majoră a unității de control, dar s-a dovedit a fi o problemă de subtensiune care afectează sistemele de memorie. Atelierul de reparații auto a diagnosticat mai multe coduri de eroare care au apărut deoarece unitatea de control a intrat într-o stare de blocare de protecție a memoriei. Cauza principală a fost un regulator de tensiune defect care nu furniza suficientă energie sistemului electronic al mașinii. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 240 EUR, sumă care a inclus diagnosticarea și înlocuirea componentelor defecte. După reparație, toate codurile de eroare au dispărut, iar ECU a revenit la funcționarea normală. Pentru a ajuta la furnizarea de sfaturi mai specifice cu privire la cazul dvs., ați putea împărtăși: citirile actuale ale tensiunii bateriei, dacă lumina de verificare a motorului este constantă sau intermitentă, dacă observați probleme electrice, cum ar fi lumini slabe sau pornire lentă, Ce coduri de eroare specifice sunt afișate Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază pe care am întâlnit-o cu sistemul de tensiune.

(Tradus din Engleză)

Diagnosticul auto a indicat mai multe coduri în timpul ultimului meu service la 58027KM. Problemele unității de control pe care le descrieți se potrivesc aproape exact cu experiența mea, inclusiv starea de blocare a memoriei. În cazul meu, testele au arătat că bateria menținea doar 11,8 V în sarcină, ceea ce probabil a declanșat modul de protecție al sistemului computerizat. Mecanicul meu a efectuat mai întâi un test complet de tensiune în sistemul electric înainte de a se scufunda în diagnosticarea ECU. Bine ați făcut că ați întrebat despre codurile de eroare, ale mele erau legate în special de neregularitățile de tensiune care afectau unitatea de control. Costul reparației dvs. pare similar cu cel pe care l-am primit eu. Ați întâmpinat probleme recurente de la înlocuirea regulatorului de tensiune?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare privind citirile de tensiune. După înlocuirea regulatorului de tensiune pe Justy-ul meu, unitatea de control a funcționat fără probleme, fără coduri de eroare ECU recurente. Protecția activă a memoriei care s-a declanșat inițial nu a reapărut nici ea. O citire de 11,8 V în sarcină indică cu siguranță aceeași problemă de reglare a tensiunii cu care m-am confruntat eu. Sistemul computerizat este proiectat să intre în modul de protecție atunci când tensiunea scade sub 12 V în mod constant. Atelierul meu de reparații mi-a explicat că această funcție de blocare a memoriei previne de fapt deteriorarea componentelor sensibile ale calculatorului. Efectuarea de diagnostice ECU regulate în ultimul an a arătat că totul rămâne stabil în jurul valorii de 14,2 V în timpul funcționării, ceea ce este exact unde ar trebui să fie. Investiția totală în reparație a meritat, deoarece a prevenit deteriorarea potențială a componentelor mai scumpe ale unității de control. Cheia a fost rezolvarea rapidă a problemei legate de tensiune, înainte ca aceasta să provoace probleme în cascadă în alte sisteme electronice. Pe baza citirilor de tensiune, repararea rapidă a problemei ar fi o măsură inteligentă de întreținere preventivă.

(Tradus din Engleză)

Înțelegerea mea despre electronica auto s-a îmbunătățit cu siguranță prin această experiență. După verificarea citirilor de tensiune pe care le-ați menționat, bateria mea arată acum un nivel constant de 14,2 V sub sarcină de la reparație, mult mai bine decât citirea problematică de 11,8 V care a declanșat inițial toate acele coduri de eroare. Sistemul computerizat funcționează în mod normal acum, fără ca diagnosticele ECU să indice vreo problemă. Modul de protecție activă a memoriei nu s-a activat de la repararea regulatorului de tensiune, ceea ce confirmă că am identificat corect cauza principală. Costul reparației de 240 EUR a fost rezonabil, având în vedere că s-a evitat deteriorarea mai costisitoare a unității de control. O vizită ulterioară pentru a efectua o diagnoză completă a arătat că toate sistemele funcționează în parametri normali. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs., a ajutat la validarea faptului că soluționarea problemei de reglare a tensiunii a fost abordarea corectă, mai degrabă decât înlocuirea întregului ECU. Privind în urmă, urmărirea acelor semne de avertizare timpurie prin codurile de eroare m-a salvat probabil de probleme mai mari pe parcurs. Întotdeauna este bine să înveți de la alții care au avut de-a face cu probleme similare ale sistemului informatic.

(Tradus din Engleză)