Blocarea memoriei ECU VW Polo TDI blochează diagnosticarea

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI din 2016. Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea auto, am încercat inițial să citesc singur codurile de eroare folosind un scaner OBD de bază, dar diagnosticarea ECU a fost blocată din cauza aceleiași condiții de blocare a memoriei. După ce am încercat depanarea de bază, cum ar fi verificarea conexiunilor bateriei și a siguranțelor, am dus-o la un atelier specializat în diagnosticarea auto. Au descoperit o condiție de subtensiune în sistemul electric al vehiculului, care a dus la apariția mai multor coduri de eroare ECU. Repararea a inclus: Scanare completă de diagnosticare a sistemului, Testarea sarcinii bateriei, Inspecția regulatorului de tensiune, Resetarea și recalibrarea ECU, Ștergerea tuturor codurilor de eroare stocate. Costul total a fost de 240 € pentru diagnosticare și reparație. Electronica mașinii a funcționat impecabil de atunci, fără coduri de eroare recurente. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice apar? Ați observat probleme electrice, cum ar fi luminile slabe sau pornirea lentă? A fost înlocuită bateria recent? Există electronice aftermarket instalate? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. În cazul meu, cu 132214 km la bord, problema s-a dovedit a fi diferită. Problemele de memorie activă s-au rezolvat după înlocuirea senzorului defect de poziție a arborelui cotit, care cauza erori sporadice ale ECU și blocarea memoriei. Pașii mei de reparație au fost mai simpli: Scanare diagnostic avansată pentru identificarea cauzei principale, Înlocuirea senzorului, Resetarea ECU și ștergerea codurilor. Costul total al reparației a fost de 180 €, inclusiv piesele. Electronica mașinii funcționează acum normal, fără probleme recurente de diagnosticare auto. Atelierul a confirmat că acesta este un defect cunoscut în aceste motoare la kilometri mai mari. Aș vrea să știu dacă ați verificat citirile senzorului înainte de reparațiile de tensiune?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmarirea problemei senzorului de poziție al arborelui cotit. De fapt, în cazul meu cu Golf TDI, am verificat diverse citiri ale senzorilor înainte de a repara problemele de tensiune. Electronica mașinii a arătat valori inconsistente la mai mulți senzori, ceea ce a mascat inițial problema reală. Atelierul a efectuat un test complet de diagnosticare ECU care a relevat că fluctuațiile de tensiune afectau citirile senzorilor. Acest lucru a creat probleme de memorie activă, similare cu un senzor defect, dar în cazul nostru, cauza principală a fost diferită. Starea de blocare a memoriei a persistat până când problema de tensiune a fost corectată. Privind în urmă, probabil ar fi trebuit să menționez diagnosticarea inițială a senzorilor în primul meu răspuns: Mai multe citiri ale senzorilor erau instabile, ECU a arătat erori de comunicare neobișnuite, memoria activă conținea date conflictuale, sistemul computerizat a indicat defecțiuni legate de tensiune. Interesant că senzorul arborelui cotit a fost vinovatul. Se pare că aceste motoare TDI sunt predispuse la diferite probleme care provoacă simptome similare în diagnosticarea auto. Ați observat probleme specifice de funcționare înainte de reparație?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru clarificările privind diagnosticarea senzorilor. În cazul meu, inițial nu au existat probleme evidente de funcționare, ceea ce a făcut ca codurile de eroare ale ECU-ului să fie mai îngrijorătoare. Acum, după ce ambele reparații au avut succes prin abordări diferite, cred că partajarea acestor informații ar putea ajuta și alții cu probleme similare TDI. Când au apărut pentru prima dată problemele de memorie activă, mașina a funcționat normal în ciuda avertismentelor de diagnosticare ale ECU-ului. Atelierul a menționat că vede frecvent defecțiuni ale senzorului de poziție al arborelui cotit care declanșează condiții de blocare a memoriei în aceste motoare în jur de 130.000 km. Pentru referință, detaliile reparației mele finale: Costul scanării inițiale a senzorului: 45 €, Senzorul de poziție al arborelui cotit: 85 €, Manoperă și resetare ECU: 50 € Reparația auto s-a dovedit simplă odată diagnosticată corect. Principala învățătură a fost să nu ignorați codurile de eroare ale ECU-ului chiar dacă mașina funcționează bine. Aș recomanda cu siguranță obținerea unei diagnostice corespunzătoare la primul semn de avertismente ale sistemului computerizat.

(Tradus din Engleză)