BMW 2 Diesel nu pornește, simptomele indică o problemă la aprindere

Hei! Am ceva experiență cu mașini și am avut o problemă foarte similară cu BMW 3 diesel din 2015. Super frustrant când s-a întâmplat! Aveam exact aceleași simptome la mine, opriri neobișnuite, alergare grea și probleme la pornire. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că a fost doar o siguranță arsă în circuitul de aprindere. Remediere destul de simplă, de fapt, am plătit 52 de euro pentru înlocuire și manoperă. Mecanicul mi-a arătat siguranța arsă și totul merge perfect de atunci. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ați putea să împărtășiți mai multe detalii? Ca orice lumini de avertizare pe bord? De asemenea, când ați făcut ultima dată lucrări electrice la mașină? Aceste detalii ar ajuta la restrângere dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Dacă nu este siguranța, poate doriți să verificați și forumurile din seria 4, acele modele au multe din aceleași componente cu ale dvs.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru distribuire! Situația mea pare însă diferită. Tocmai mi-am făcut ultimul service și totul este în regulă cu siguranțele, mecanicul le-a verificat pe toate. Momentan la 48524 KM, iar partea ciudată este că se întâmplă doar după ce motorul a pornit de ceva vreme. Bordul nu afișează deloc lumini de avertizare, ceea ce îl face și mai derutant. Începe să cred că ar putea fi o problemă cu pompa de combustibil, deoarece este mai mult legată de momentul în care motorul este cald. S-a rezolvat cineva cu problemele pompei de combustibil la aceste modele?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, deoarece simptomele tale sună cu adevărat familiare, dar diferite de problema mea inițială cu siguranța. După ce ai menționat problema motorului cald, mi-a amintit ce s-a întâmplat mai departe cu BMW-ul meu. De fapt, înlocuirea siguranței mele nu a rezolvat complet problema. După aproximativ două săptămâni, am început să am din nou simptome asemănătoare, dar ca ale dumneavoastră, mai ales când motorul era cald. S-a dovedit că am avut două probleme separate, iar a doua a fost într-adevăr pompa de combustibil! Reparația pompei de combustibil m-a costat în total aproximativ 800 de dolari, dar a meritat din plin. Simptomele au dispărut complet după aceea. Partea dificilă a fost că pompa ar funcționa bine când era rece, dar începea să acționeze odată ce totul se încălzește. De aceea a fost greu de diagnosticat la început. Sfat rapid, totuși, înainte de a merge să înlocuiți întreaga pompă, cereți mecanicului să verifice presiunea combustibilului când motorul este atât rece, cât și fierbinte. Pe seria mea 3, au descoperit că presiunea va scădea semnificativ după aproximativ 15-20 de minute de alergare. Asta a confirmat că cu siguranță pompa s-a defectat. Sper cu adevărat că acest lucru vă ajută! Spune-mi ce ai aflat, mereu curios să afli mai multe despre aceste probleme, deoarece pot fi atât de dificil de diagnosticat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru răspunsul detaliat despre pompa de combustibil! Practic, mi-ai descris perfect situația, în special acea parte despre care funcționează bine când este rece, dar se comportă odată cald. Tocmai am vorbit cu mecanicul meu și este de acord că ar trebui să facem testul presiunii combustibilului. De fapt, l-am rezervat pentru mâine dimineață. Ceea ce ați spus despre costul reparației ajută și el, îmi dă o idee aproximativă la ce să mă aștept dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Este enervant să cheltuiești atât de mult, dar sincer, dacă remediază aceste întreruperi neobișnuite, va merita fiecare bănuț. Am avut câteva convorbiri cu mașina murind în trafic și nu mai este ceva ce vreau să risc. Cu siguranță te voi ține la curent cu ce au găsit. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să mă simt mult mai puțin îngrijorat de ceea ce ar putea fi în neregulă. Cel puțin acum știu că probabil există o soluție simplă, chiar dacă nu este cea mai ieftină!

(Tradus din Engleză)