LMBaumannRider
BMW 3 Hybrid Trans Failure, presiunea uleiului misterioasă
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un BMW 3 Hybrid din 2013 se confruntă cu probleme grave de transmisie, inclusiv martori de avertizare, mod de urgență și zgomote de frecare, posibil legate de o problemă de presiune a uleiului în radiator. Un caz similar cu un BMW ActiveHybrid 5 din 2011 a fost rezolvat prin repararea unei conexiuni defectuoase a cablului la unitatea de control a transmisiei, ceea ce a implicat curățarea și fixarea conexiunii fără a fi necesară reprogramarea. Soluția sugerată este verificarea conexiunii cablului și aplicarea de vaselină dielectrică pentru a preveni coroziunea, cu optimism că această soluție simplă va rezolva problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
LMBaumannRider (community.author)
Mulțumesc pentru experiența împărtășită! Seria mea 3 tocmai a atins 172382 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. Simptomele au început să apară săptămâna trecută, destul de brusc de fapt. Codurile de eroare sunt P0700 și P0732, dar sincer, situația ta sună foarte asemănător cu a mea. Problema conexiunii cablului pare să fie vinovată, mai ales că a început atât de brusc. Aceasta este de fapt o mare ușurare, deoarece am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai scump! Mecanicul dvs. a trebuit să facă vreo programare specială după repararea cablului sau a fost doar o înlocuire simplă? Apreciez sfatul cu privire la limitarea conducerii, am încercat să evit să o folosesc decât atunci când este absolut necesar.
(community_translated_from_language)
JulesBergman
Hei din nou! Da, după ce am citit codurile tale de eroare, sunt și mai convins că este similar cu ceea ce am experimentat eu. La ActiveHybrid 5 al meu, mecanicul nu a fost nevoit să facă nicio reprogramare, era vorba doar de conexiunea cablului care trebuia reparată. Au curățat doar punctele de conectare, au reconectat cablul și l-au fixat corespunzător. Doar pentru a adăuga unele detalii pe care nu le-am menționat înainte, când a început problema mea, a fost, de asemenea, destul de bruscă, la fel ca a ta. Îmi amintesc că am condus acasă de la serviciu într-o zi când toate acele lumini de avertizare s-au aprins brusc ca un pom de Crăciun. Repararea totală a durat doar aproximativ o oră, ceea ce a fost o mare ușurare. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea a fost că, deși problema principală a fost cablul, mecanicul meu a descoperit și că conexiunea se corodase puțin din cauza umezelii care intrase acolo. Ei au aplicat niște unsoare dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare. Ar putea fi util să îi cereți mecanicului dvs. să verifice și acest aspect. Uitându-mă la kilometrajul dvs. (al meu avea în jur de 165 000 KM când s-a întâmplat), suntem în aceeași zonă. Aceste coduri P0700 și P0732 sunt exact ceea ce am văzut și eu. Continuați să o îngrijiți până când o puteți duce la atelier și, cu puțin noroc, veți avea parte de aceeași reparație simplă pe care am avut-o eu!
(community_translated_from_language)
LMBaumannRider (community.author)
Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Este foarte liniștitor să aud despre remedierea simplă și timpul scurt de reparație. Aveți perfectă dreptate, situațiile noastre par practic identice, până la apariția bruscă și kilometrajul. Voi menționa cu siguranță mecanicului meu chestia cu unsoarea dielectrică, o măsură preventivă foarte inteligentă! De fapt, a reușit să obțină o programare pentru mâine dimineață, și mă simt mult mai optimist acum că nu va rupe banca. Fingers crossed este doar că problema de conectare cablu ca a ta a fost. Faptul că BMW-ul tău a funcționat fără probleme de la reparație este super încurajator. Probabil că voi reveni aici mâine pentru a le spune tuturor care s-a dovedit a fi problema reală. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești toate aceste detalii, m-a ajutat să-mi calmez nervii cu privire la această situație!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JulesBergman
Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini și a trecut prin ceva foarte similar cu meu 2011 BMW ActiveHybrid 5 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar, am avut exact aceleași lumini de avertizare și probleme cu transmisia. După un pic de muncă de diagnosticare, sa dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea de control a transmisiei. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit și factura totală a fost de 95 de euro pentru repararea cablului. De fapt, a fost o reparație destul de rapidă odată ce au găsit problema. De atunci, Seria mea 5 funcționează fără probleme, fără probleme cu transmisia. Înainte de a împărtăși detalii mai specifice, ați putea să-mi spuneți kilometrajul exact și când ați observat pentru prima dată aceste simptome? De asemenea, există vreun cod de eroare specific? Acest lucru m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai precise bazate pe experiența mea. Sfat rapid totuși, nu o conduceți prea mult în această stare pentru a preveni orice potențiale daune ale transmisiei.
(community_translated_from_language)