BMW 4 sacadează în timpul accelerării, CEL și emisii eșuate

Hei! Pot să mă relatez. Am avut probleme similare cu BMW Seria 3 din 2016 luna trecută. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu ceea ce am experimentat, smucituri în timpul accelerației și verificați lumina motorului. S-a dovedit a fi o galerie de evacuare crăpată și un senzor de oxigen defect în cazul meu. Crăpătura galeriei a cauzat scurgeri de evacuare, care au încurcat citirile senzorului și au făcut ca motorul să funcționeze accidentat. A trebuit să schimb ambele părți. A fost cu siguranță o problemă serioasă care necesita o atenție imediată, deoarece afectează atât performanța, cât și emisiile. Lăsat netratat, ar putea deteriora alte componente. Pe baza simptomelor tale, aș spune să verifici mai întâi sistemul de evacuare și senzorii de oxigen. Testul de emisii eșuat este un indiciu important, de obicei indică probleme în acele zone. O scanare de diagnosticare profesională ar identifica exact problema. De asemenea, aceste probleme se întâlnesc adesea pe BMW-uri în jurul acestui punct kilometric, așa că merită să verificați întregul sistem de evacuare în timp ce sunteți la el.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale, asta chiar sună similar cu ceea ce am trecut! Te superi dacă te întreb cât de mult te-au dat înapoi reparațiile? De asemenea, ești curios dacă ai apărut alte probleme de când l-ai remediat? Încercând mereu să rămână înaintea potențialelor probleme cu aceste mașini.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Încântat să vă ofer o actualizare. După ce mi-am văzut mecanicul, funcționarea neuniformă a motorului a fost complet rezolvată. Factura totala a ajuns la 265 € pentru repararea scurgerii de evacuare, nu prea rau avand in vedere ca a fost o reparatie BMW! Totul a mers lin ca mătasea de la reparare. Gata cu smuciturile în timpul accelerației, iar motorul toarcă ca un pisoi acum. Și ledul de verificare a motorului a rămas stins, ceea ce este întotdeauna un semn bun. De fapt, eram îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav (și mai scump!), dar, din fericire, scurgerea de evacuare a fost principalul vinovat. Odată ce a fost rezolvat, toate celelalte simptome s-au clarificat. Am pus vreo 3.000 km pe el de la reparatie fara probleme. Cu toate acestea, doar o atenție, în timp ce l-au avut pe lift, mecanicul meu a menționat că ar putea avea nevoie de plăcuțe de frână noi în următoarele câteva luni. Întotdeauna ceva cu aceste mașini, nu? Dar cel puțin problemele de funcționare a motorului sunt rezolvate! Anunță-mă dacă ajungi să-l verifici pe al tău. Sunt curios să aud dacă este aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile! Am vrut doar să urmăresc și să împărtășesc ce s-a întâmplat. Am mușcat glonțul și am dus-o la un mecanic diferit de data asta, ce diferență! Tipul chiar știa lucrurile sale și a avut timp să explice totul. Se pare că a fost într-adevăr o problemă a sistemului de evacuare, așa cum am menționat. Avea un colector crăpat și doi senzori defecți. Costul reparației a fost un pic mai mare decât mă așteptam, în jur de 800 de dolari în total, dar mașina merge ca nouă acum. Nu mai are smucituri, nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului și, în sfârșit, am trecut testul de emisii! Mecanicul a făcut o inspecție amănunțită în timp ce repara eșapamentul și a menționat că lichidul meu de transmisie ar putea folosi o schimbare în curând, dar în rest totul arăta bine. Sincer, sunt doar ușurat că nu a fost ceva mai grav cu motorul în sine. Din nou, mulțumesc că m-ați îndrumat în direcția potrivită. Chiar m-a ajutat să mă simt mai încrezător cu privire la ce să mă aștept atunci când am luat-o în. Să sperăm că ambele BMW-uri ale noastre continuă să funcționeze fără probleme pentru o vreme!

(community_translated_from_language)