BMW 7 Diesel Pierdere de putere și smucitură: este nevoie de reparație

Hei! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă foarte similară cu BMW seria 5 diesel din 2003 (familie de motoare similară cu cea a dvs. 7). Simptomele pe care le descrii sunt exact ceea ce am experimentat eu, performanță slabă, smucituri și acel zgomot distinctiv de șuierat. L-am verificat la atelierul meu și s-a dovedit a fi un comutator de control al galeriei de admisie defect. L-am schimbat și m-a costat în jur de 465 de euro, dar mașina a mers ca un farmec de atunci. Întreaga reparație a durat aproximativ o jumătate de zi. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual? Vreo lumini de avertizare pe bord? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Mecanicul meu a menționat că aceste probleme sunt destul de comune la aceste motoare diesel BMW din acea epocă, în special la seriile 5 și 7. Spune-mi aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta în continuare!

(community_translated_from_language)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! Kilometrajul meu actual este de 138033 KM și tocmai am avut service luna trecută. Problemele apar mai ales atunci când motorul este cald și nu există încă lumini de avertizare pe bord. Ceea ce este interesant este că simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris cu seria dvs. 5. Mecanicul dumneavoastră a menționat ceva despre daune potențiale dacă acest lucru nu este reparat rapid? Sunt puțin îngrijorat că o conduc în această stare.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru follow-up. Da, înțeleg în totalitate îngrijorarea ta cu privire la eventualele daune, am fost în aceeași barcă cu seria mea 5. Din experiența mea, cu siguranță nu doriți să continuați să o conduceți prea mult timp în această stare. Mecanicul meu a fost destul de clar că problemele prelungite cu clapeta colectorului de admisie pot duce la probleme mai mari. În cazul meu, am continuat să o conduc timp de aproximativ două săptămâni înainte de a o repara și am observat că simptomele se agravau progresiv. Numai consumul crescut de combustibil îmi lovea portofelul destul de tare, dar, mai important, există riscul acumulării de carbon în sistemul de admisie dacă acesta nu funcționează corespunzător. Mecanicul meu mi-a arătat piesele vechi atunci când le-a înlocuit și deja începeau să se formeze niște acumulări urâte. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când s-a întâmplat (aveam aproximativ 142000 km), iar simptomele apar atunci când motorul este cald, este aproape sigur că este aceeași problemă. V-aș recomanda să o verificați cât mai curând, nu merită să riscați reparații mai costisitoare pe parcurs. Un lucru pe care l-am învățat din asta: aceste probleme ale colectorului de admisie de pe BMW-urile noastre din acea epocă sunt destul de mult un element de uzură. De când am reparat-o pe a mea, nu am mai avut probleme cu pierderea puterii sau cu acel sâsâit enervant. Mașina merge din nou ca nouă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații, este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru. M-ai convins să nu mai amân asta, mai ales auzind despre riscul de acumulare de carbon. O să-mi sun mecanicul mâine la prima oră pentru a-l verifica. Mai bine să cheltuiți banii acum decât să riscați probleme mai mari mai târziu. Apreciez foarte mult că ți-ai acordat timp pentru a împărtăși experiența ta, cu siguranță m-a făcut să mă simt mai încrezător în ceea ce trebuie făcut. Probabil că voi ajunge să urmez același traseu de reparații pe care l-ați făcut, deoarece situațiile noastre par atât de asemănătoare. Multumesc inca o data pentru toate sfaturile!

(community_translated_from_language)