BMW i3 AC mort: coșmarul senzorului de căldură

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW i8 Hybrid 2018 al meu vara trecută. Unitatea de control AC a murit complet, niciun răspuns, afișaj gol, nimic nu funcționează. Inițial am crezut că este doar un senzor, dar s-a dovedit că întregul modul de control al climatizării era defect. L-am dus la specialistul meu de încredere BMW și am petrecut o zi întreagă acolo. Ei au descoperit că umiditatea a intrat în unitatea de control, provocând coroziune internă pe placa de circuit. A fost de fapt o problemă serioasă, deoarece a afectat întregul sistem HVAC, inclusiv sistemul de răcire a bateriei, care este crucial pentru vehiculele hibride. Au trebuit să înlocuiască unitatea completă a modulului de control și cu siguranță nu a fost o soluție rapidă. Tehnicianul a menționat că aceste defecțiuni sunt oarecum frecvente la hibrizii BMW din acea generație când ating un kilometraj mai mare. Sugestia mea ar fi să-l verifici de către un tehnician BMW autorizat, specializat în sisteme hibride. Nu doriți să riscați să deteriorați alte componente prin întârzierea reparației, mai ales când răcirea bateriei este conectată la sistemul AC.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Seamănă destul de mult cu ceea ce mă confrunt eu acum. Doar din curiozitate, vă amintiți cât v-a costat reparația? Și totul a mers bine de când au reparat-o? Principala mea grijă este să cheltuiesc mult pe reparație și să apară alte probleme mai târziu. Partea cu răcirea bateriei pe care ai menționat-o m-a îngrijorat și pe mine puțin.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, deoarece am trecut prin dureri de cap similare cu i8-ul meu. Am terminat remedierea finală și sunt bucuros să vă raportez că funcționează perfect acum, nu mai există drame AC! Senzorul de temperatură din schimbătorul de căldură a cauzat cu siguranță probleme, dar aceasta a fost de fapt o soluție destul de simplă. Adevăratul vinovat a ajuns să fie unitatea de control AC în sine, care mi-a dat înapoi 980€ pentru a o înlocui. Nu tocmai schimb de buzunar, dar sincer, a meritat fiecare bănuț, deoarece totul funcționează ca nou acum. Au trecut aproximativ 8 luni de la reparație și nu am avut nicio problemă cu climatizarea sau sistemul de răcire a bateriei. Mașina merge foarte bine, iar AC-ul suflă frumos și rece. Crede-mă, odată ce o rezolvi, te vei simți mult mai bine. Aceste sisteme hibride pot fi dificile, dar atunci când funcționează corect, sunt mașini uimitoare. Nu vă faceți griji prea mult cu privire la problemele viitoare, a spus mecanicul meu, odată ce înlocuiți aceste piese, ele durează de obicei timp de secole. Doar asigurați-vă că alegeți pe cineva care se pricepe cu adevărat la hibrizii BMW să facă treaba. Succes la repararea ta!

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să actualizez toată lumea, în cele din urmă mi-am reparat i3! După ce am citit toate sfaturile dvs. utile, în special cu privire la problemele unității de control, am decis să mușc glonțul și să o duc la un specialist hibrid certificat. Se pare că problema mea nu a fost la fel de costisitoare cum mă temeam. Mecanicul a constatat că placa principală de control avea unele conexiuni slăbite și a reușit să o repare fără a fi nevoie de o înlocuire completă. De asemenea, au rezolvat și problema senzorului de temperatură. Totul s-a ridicat la aproximativ 600 de dolari, cu siguranță mai bine decât mă așteptam! Cea mai bună parte? Aerul condiționat funcționează perfect acum, iar climatizarea automată funcționează de minune. Mecanicul a făcut și o verificare amănunțită a sistemului de răcire al bateriei, iar totul este în stare excelentă. Ce ușurare să am totul rezolvat! Apreciez cu adevărat contribuția tuturor, m-a ajutat să iau decizia corectă în loc să o amân și să provoc mai multe daune. Acum mă pot bucura din nou de conducerea i3 fără să transpir gloanțe (la propriu)!

(Tradus din Engleză)