BMW i3 Hybrid blocat în modul de urgență, sfaturi Trans?

Am avut o problemă similară cu BMW i8 Hybrid 2020 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca ceea ce am trecut prin! Inițial am crezut că este vorba și de lichidul de transmisie, dar s-a dovedit a fi o problemă de subtensiune în sistemul electric. Atelierul meu a efectuat un diagnostic complet și a constatat că tensiunea scăzuse sub pragul necesar, ceea ce a declanșat modul de urgență al transmisiei ca măsură de siguranță. M-a costat în jur de 240 de euro reparația, au trebuit să recalibreze regulatorul de tensiune și să verifice toate conexiunile sistemului hibrid. Acum merge perfect, nu mai are lumini de avertizare sau schimbări neregulate. Care este kilometrajul dvs. și ați observat alte probleme electrice, cum ar fi lumini pâlpâitoare sau pornire lentă? De asemenea, când anume au început să apară aceste simptome? Aceste informații m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai specifice bazate pe experiența mea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I3-ul meu are 65680 KM și tocmai a fost revizuit luna trecută. Nu am observat probleme electrice sau lumini pâlpâitoare, dar problema cu transmisia a început brusc săptămâna trecută în timpul navetei mele de dimineață. Interesant că problema ta a fost legată de regulatorul de tensiune, este cu siguranță ceva ce voi verifica. Simptomele sunt foarte asemănătoare cu cele descrise de tine. Mașina dvs. a făcut și zgomote neobișnuite înainte ca transmisia să intre în modul de urgență? Sper că nu va fi prea scump de reparat, având în vedere că mașina este încă relativ nouă.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, de fapt, acum că ai menționat-o, i8 mea a făcut un zgomot ușor vâjâit chiar înainte de a intra în modul de urgență, un fel de zumzet ascuțit care nu a fost acolo înainte. A început în jurul valorii de 58000 KM, destul de aproape de unde ești acum. Din moment ce abia luna trecută ați făcut service-ul, m-aș întoarce cu siguranță la atelierul dvs. și i-aș ruga să verifice sistemul electric. Apariția bruscă fără alte simptome electrice este exact ceea ce mi s-a întâmplat mie. Chestia complicată cu aceste sisteme hibride este că pot masca problemele electrice până când acestea ajung într-un punct critic. Ceea ce este interesant este că aveți această problemă imediat după o revizie. Au făcut vreo lucrare legată de sistemul hibrid în timpul reviziei? În cazul meu, au descoperit că una dintre conexiuni se slăbise ușor după o întreținere de rutină, ceea ce a contribuit la problema de tensiune. V-aș recomanda totuși să o verificați cât mai curând, conducerea în modul de urgență pentru prea mult timp nu este grozavă pentru transmisie. A mea a avut nevoie de aproximativ o zi pentru a repara odată ce au identificat problema, iar atelierul mi-a dat un raport complet care arată citirile de tensiune înainte și după. Ține-mă la curent cu ce au găsit!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! Zgomotul pe care l-ai menționat, de fapt, am început să observ ceva similar în ultimele două zile, deși inițial am crezut că sunt doar paranoic. Aveți perfectă dreptate cu privire la verificarea rapidă. Am sunat deja la atelier și am programat-o pentru mâine dimineață. În timpul ultimei revizii, au făcut unele lucrări la sistemul de răcire al bateriei hibride, așa că comentariul dvs. cu privire la conexiunile slăbite după întreținere îmi sună foarte bine. Voi avea grijă să menționez acest lucru mecanicului, împreună cu problema cu regulatorul de tensiune cu care v-ați confruntat. Este o mare ușurare să aud că remedierea a fost relativ simplă și nu a durat prea mult. Apreciez foarte mult faptul că ți-ai făcut timp să împărtășești toate aceste informații, mi-am făcut o idee mult mai clară la ce să mă aștept și ce să discut cu atelierul. Cu siguranță vă voi ține la curent odată ce voi afla ce se întâmplă cu al meu. Să sperăm că este doar o problemă de tensiune similară și nimic mai grav!

(community_translated_from_language)