BMW i8 nu pornește decât în marșarier, problemă cu transmisia Ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe hibrizi și de fapt m-am confruntat cu ceva similar cu BMW-ul meu 2018 i3. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Am avut probleme cu transmisia și coduri de eroare care apăreau constant. După ce am încercat câteva magazine locale, am găsit un atelier specializat în vehicule hibride. Ei au diagnosticat o unitate de control defectă care făcea ca transmisia să acționeze. Reparația m-a costat aproximativ 1 000 de euro, dar a rezolvat toate problemele, de atunci nu mai există coduri de eroare sau alunecări ale transmisiei. Am deținut și un BMW Seria 3 înainte, așa că sunt destul de familiarizat cu modul în care aceste sisteme funcționează împreună la BMW-uri. Ați putea să ne spuneți ce coduri de eroare primiți? Acest lucru ar ajuta la reducerea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă am avut. De asemenea, câte mile/kilometri sunt pe i8 dvs.?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! I8-ul meu are 14571 KM pe odometru de la ultimul service. Simptomele sună destul de asemănător cu ceea ce ați descris. Primesc codurile senzorului de rază de transmisie P0706 și P0705. Mecanicul meu obișnuit ezită să sape prea adânc în sistemul hibrid, așa că cred că va trebui să găsesc un specialist ca și tine. Este foarte util să știi despre problema unității de control, mă voi asigura că ei verifică asta în mod specific. Ați observat alte semne de avertizare înainte de reparația completă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, aceste coduri de eroare sunt exact ceea ce am experimentat și eu cu i8-ul meu! Înainte de repararea completă, am observat câteva semne de avertizare care te-ar putea ajuta: transmisia ezita ocazional între schimbările de viteză, mai ales la rece, și uneori mașina făcea un clic ciudat când trecea de la parcare la drum. Trebuie să menționez că, după repararea inițială a unității de control, a trebuit să înlocuiesc și senzorul de gamă al transmisiei, acesta fiind de fapt cauza principală a codurilor specifice pe care le primiți. Repararea totală a ajuns să fie mai scumpă decât am împărtășit inițial, mai aproape de 1500 de euro, dar a meritat fiecare bănuț, deoarece a rezolvat complet problema. Un sfat: atunci când specialistul meu a lucrat la ea, a constatat că și cablajul conectat la senzor avea ceva uzură. Ar merita să le cereți să verifice și asta cât timp sunt acolo. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când a început problema, nu aș fi surprins dacă este exact aceeași problemă. Doar nu lăsați un mecanic obișnuit să experimenteze cu ea, aceste sisteme hibride sunt foarte complexe, și aveți nevoie de cineva care știe ce face. Lasă-mă să știu cum merge când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru feedback-ul detaliat! Sunetul de clic pe care l-ai menționat, l-am auzit și eu, dar nu am crezut că este legat. Este de fapt o ușurare să știu că aceasta este o problemă cunoscută și nu ceva total bizar cu mașina mea. Am început deja să caut specialiști hibrizi și cu siguranță le voi cere să inspecteze cablajul împreună cu senzorul. Este absolut logic ca ambele să aibă nevoie de atenție, având în vedere kilometrajul. Costul este mai mare decât am sperat, dar, așa cum ați spus, mai bine să o reparăm corect decât să riscăm probleme mai mari pe parcurs. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. Mi-a dat o imagine mult mai clară a ceea ce am de-a face cu și ma ajutat să mă simt mai încrezător despre obtinerea-l reparat. Voi actualiza odată ce am rezolvat problema!

(Tradus din Engleză)