BMW M2 probleme de sacadare: Problema puterii reduse rezolvată?

Hei acolo! Am ceva experiență cu BMW-uri, deoarece am avut o problemă similară cu BMW M4 din 2015. Am experiență moderată cu mașina, în principal întreținere de bază și depanare. Anul trecut, mașina mea a început să se comporte exact ca a ta, să se zvâcnească și să funcționeze în modul limp. S-a dovedit că am primit un chip tuning de la un magazin de tuning incomplet. După multă durere de cap și o sperietură de motor mort, mecanicul meu de încredere a trebuit să reseteze ECU și să reinstaleze setările din fabrică. M-a costat în jur de 180 să-l repar corect. Înainte de a împărtăși detalii mai precise, ați putea să-mi spuneți dacă ați avut modificări sau reglaje recente la M2? De asemenea, care este codul de eroare exact pe care îl primiți? Acest lucru ar ajuta la restrângere dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Sfat, dacă este legat de reglajul cipului, rămâneți cu tunerele de renume. Am învățat acea lecție pe calea grea cu M4-ul meu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! De fapt, M2-ul meu este complet stoc, fără modificări de performanță sau melodii. Tocmai am făcut cel mai recent service la 130111 KM și totul a fost bine până săptămâna trecută. Se obține codul de eroare P0300 pe scaner. Am făcut cu adevărat mașina de când au început simptomele, dar smucitura mă face nervos. Sper cu adevărat că nu este la fel de grav ca prin ce ai trecut cu M4-ul tău!

(Tradus din Engleză)

Oh, asta cu siguranță schimbă lucrurile atunci! Dacă primiți un cod P0300 pe un stoc M2, probabil că ne uităm la o problemă diferită de cea cu care m-am ocupat. Codul respectiv indică, de obicei, rateuri neobișnuite/multiple ale cilindrilor, ceea ce are sens cu smuciturile pe care le experimentați. În istoria lui M4, m-am confruntat cu această problemă exactă cu aproximativ doi ani înainte de drama de tuning pe care am menționat-o mai devreme. S-a dovedit că bobinele de aprindere se defectau, o problemă destul de comună la aceste motoare de fapt. A început cu simptome similare, smucitură, scădere a puterii și acel cod P0300 temut. Am remediat înlocuind toate bobinele și bujiile ca un set, m-am gândit că ar putea la fel de bine să le facă pe toate, deoarece probabil se uzau la rate similare. Costul a fost în jur de 600 inclusiv piesele și forța de muncă, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Mașina a mers neted ca untul după aceea. Nu spun că aceasta este cu siguranță problema ta, dar având în vedere kilometrajul pe care l-ai menționat și simptomele care se potrivesc atât de perfect, aș paria bani buni că sunt fie bobine, fie mufe. Cu siguranță le-ar verifica mai întâi înainte de a căuta posibilități mai complexe (și mai scumpe). Doriți să vă împărtășesc ce mărci specifice am folosit pentru piesele de schimb? Au rezistat grozav în M4-ul meu până acum.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru această perspectivă detaliată! Este de fapt o mare ușurare să aud că ar putea fi doar bobinele și mufele, eram foarte îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai serios. Și da, cu siguranță aș aprecia să știu ce mărci ați folosit pentru M4. Kilometrajul mașinii mele se potrivește cu ceea ce descrieți, așa că este logic că aceste piese ar putea fi necesare pentru înlocuire. O să-l verific de către mecanicul meu săptămâna aceasta și îi voi pune să se concentreze mai întâi pe bobinele de aprindere și bujii. Sper cu adevărat să fie doar atât! Va fi mult mai bine decât să te ocupi de o problemă majoră cu motorul. Ați fost de mare ajutor, vă mulțumesc pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența, mai ales că v-ați mai ocupat de această problemă. O să vă spun cum iese după ce o voi privi!

(Tradus din Engleză)