BMW M2: Grila de răcire poate provoca mai multe lumini de avertizare

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2019 M3 anul trecut. Aceste simptome sună foarte familiar. Inițial am crezut că a fost ceva major, dar sa dovedit a fi o siguranță arsă care se încurca cu controlul activ al grilei și senzorii de temperatură. Mecanicul meu de încredere a diagnosticat-o destul de repede. Repararea a fost simplă, a fost nevoie doar de înlocuirea unei siguranțe și de resetarea sistemului. Costul total a fost de aproximativ 52 de euro pentru piese și manoperă. Înainte de a sări la concluzii, totuși, ați putea împărtăși: Orice alte lumini de avertizare în afară de CEL? Se întâmplă acest lucru mai mult în timpul pornirilor la rece? Ați observat vreo schimbare în consumul de combustibil? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Deși remedierea mea a fost simplă, aceste simptome pot indica uneori alte probleme la BMW-uri.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru contribuție! Da, am simptome similare cu M2-ul meu. Tocmai mi-am făcut service-ul la 183254 KM, dar aceste probleme au început să apară recent. Pentru a vă răspunde la întrebări: nu există alte lumini de avertizare în afară de CEL și da, cu siguranță este mai rău în timpul pornirilor la rece. Nu am urmărit cu adevărat consumul de combustibil în ultima vreme, dar mașina se simte puțin mai însetată decât de obicei. O să-l verific la atelier săptămâna aceasta. Mă bucur să aud că soluția ta a fost relativ simplă și ieftină, sperând să avem același noroc cu al meu! Se actualizez odată ce știu ce o cauzează.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru continuare. Da, aceste simptome se potrivesc cu siguranță cu ceea ce am experimentat cu M3-ul meu. Din moment ce ai menționat că este mai rău în timpul pornirilor la rece și consumul de combustibil pare mai mare, sunt și mai convins că este similar cu problema mea. După ce m-am ocupat de al meu, am aflat că aceste probleme apar adesea în jurul acestui interval de kilometri, al meu a început să acționeze la aproximativ 175 000 KM. Chestia cu siguranța pe care am menționat-o mai devreme a fost doar o parte din poveste, au găsit și niște resturi care blocau actuatorul grilei, ceea ce făcea ca aceasta să rămână parțial închisă. Acest lucru a explicat valorile ciudate ale temperaturii și timpul lent de încălzire. Sfat rapid din experiența mea, asigurați-vă că verifică și cablajul. Mecanicul meu a găsit o coroziune minoră pe conectori care ar fi putut cauza probleme pe parcurs. Merită o inspecție suplimentară în timp ce ei sunt acolo. Să ne anunțați ce spune atelierul. Dacă se dovedește a fi aceeași problemă, remedierea ar trebui să fie destul de simplă. Mașina mea a funcționat perfect de atunci, nu a mai acționat indicatorul de temperatură sau probleme de pornire la rece.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru toate detaliile! Tocmai m-am întors de la atelier și ați avut dreptate! Se pare că a fost exact ceea ce ați descris, o siguranță arsă și niște resturi care au încurcat actuatorul grilei. De asemenea, au găsit un pic de coroziune pe conectori, la fel cum ați menționat. Întreaga reparație a fost destul de rezonabilă, a ajuns la aproximativ 150 de euro, inclusiv piese, manoperă și inspecția suplimentară a cablajului. Au curățat totul, au înlocuit siguranța și au resetat sistemul. Le-a luat aproximativ două ore să rezolve totul. Mașina merge ca un vis acum, indicatorul de temperatură este stabil, CEL a dispărut și se încălzește normal. Chiar mă bucur că nu a fost ceva mai grav! Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., cu siguranță m-a ajutat să știu la ce să mă aștept și m-a făcut să mă simt mai bine cu privire la întreaga situație. Cred că aceste BMW-uri au ciudățeniile lor la un kilometraj mai mare, dar cel puțin aceasta a fost o reparație ușoară. Apreciez cu adevărat tot ajutorul și sfaturile!

(community_translated_from_language)